Toyota BZ4X TRAIN: Нашето пълно мнение – автомобили – Frandroid, колко. Toyota BZ4X 2023? Кола
<h1>Колко струва. Toyota BZ4X 2023</h1>
<blockquote>Въпреки че е уверен в живота на своя BZ4X, Toyota дава приоритет на дългосрочния наем (LLD), като предпочита да общува почти изключително на това финансиране. По този начин „чистият“ вход до нивото, достъпно изключително в задвижване на 2 колела с един двигател, изисква 399 евро на месец и разрешава най -голямата автономия с 513 км според стандарта на WLTP.</blockquote>
<h2>Тест на Toyota BZ4X: Най -евтиният електрически автомобил, надвишаващ 500 км автономия</h2>
<p>Прекурсор в областта на електрификацията, в продължение на 25 години, че Toyota проектира и произвежда хибридни превозни средства и се възползва от добра репутация, която не е използван. Въпреки това, производителят не вярва в 100 % електрически и изглежда, че се стига до него през принудителен март с първи модел под очакваното и, което е повече, на пазар, който стана много конкурентен в рамките на две години, че, че това на електрически компактни джипове. Позициониране, което изглежда по -сложно, за да разбере, че фамилното му име BZ4X.</p>
<p> <img src=”https://c0.lestechnophiles.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/07/toyota-bz4x-00009-1200×800.jpg?key=293a17a5″ alt=”Toyota BZ4X // Източник: Etienne Rovillé” width=”1200″ height=”800″ /> </p>
Къде да купя <br /> Toyota BZ4X на най -добрата цена ?
39 900 евро Открийте офертата
<h2>Нашето пълно мнение <br />Toyota BZ4X</h2>
06 юли 2022 06/06/2022 • 19:31
<p>Toyota BZ4X: Името му в крайна сметка е най -простият елемент, който ще схване за този новодошъл, който веднъж обяснено изглежда много прост в сравнение с дизайна или позиционирането му. Toyota назначи отвъд нула, стратегията му, състояща се от обща въглероден неутралитет, както в производството, така и в употреба, на своите превозни средства до 2050 г. По този начин инициалите на тази стратегия дават първите две букви “BZ” (с мъничка B и капитална зона), които ще се превърнат в електрическа подпазане на производителя и които ще се наблюдават обхвата му през следващите години. 4 -те поставят този модел в това ново семейство, което показва, че трябва да се създадат 3 по -малки модела и със сигурност най -големите. И накрая, X показва, че това е кросоувър. Тук става въпрос за произнасянето му x, а не да се пресича, както за Aygo x.</p>
<p>За да не улесним нашия тест, Toyota ни накара да опитаме BZ4X, който в момента не е наличен, тъй като е ниво на високо покритие (“Premium”), което няма да бъде налично преди ноември и което ще заеме мястото на сегашния “изключителен произход” който ръководи обхвата.</p>
<h2>Технически лист Toyota BZ4X</h2>
<table > <tr><th>Модел</th> <th>Toyota BZ4X</th> </tr> </th> <tbody> <tr><td>Категория</td> <td data-product=”Toyota bZ4X”>SUV</td> </tr> <tr><td>Сила (коне)</td> <td data-product=”Toyota bZ4X”>217 коня</td> </tr> <tr><td>0 до 100 км/ч</td> <td data-product=”Toyota bZ4X”>7.7 s</td> </tr> <tr><td>Ниво на автономия</td> <td data-product=”Toyota bZ4X”>Полуавтономно шофиране (ниво 2)</td> </tr> <tr><td>максимална скорост</td> <td data-product=”Toyota bZ4X”>160 км/ч</td> </tr> <tr><td>Основен размер на екрана</td> <td data-product=”Toyota bZ4X”>12 инча</td> </tr> <tr><td>Кола</td> <td data-product=”Toyota bZ4X”>Type 2 Combo (CCS)</td> </tr> <tr><td>Цена</td> <td data-product=”Toyota bZ4X”>39 900 евро </td> </tr> <tr> <td data-product=”Toyota bZ4X”>Продуктов лист </td> </tr> </tbody> </table>
<h2>Design Toyota BZ4X</h2>
<p>Toyota несъмнено не е най -признатият производител на неговите рисунки, които са се върнали към потомството или по лоши причини. Prius са прекрасен пример. Но преди всичко е начин японският производител да направи впечатление. Prius трябваше да се откроява от конвенционалните термични превозни средства и същото важи за този BZ4X, който трябва да се откроява с определен стил, което показва нейното 100 % електрическо сцепление.</p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/07/toyota-bz4x-00005-scaled.jpg” alt=”Toyota BZ4X-00005″ width=”615″ height=”410″ /></p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/07/toyota-bz4x-00002-scaled.jpg” alt=”Toyota BZ4X-00002″ width=”305″ height=”203″ /></p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/07/toyota-bz4x-00001-scaled.jpg” alt=”Toyota BZ4X-00001″ width=”305″ height=”203″ /></p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/07/toyota-bz4x-00004-scaled.jpg” alt=”Toyota BZ4X-00004″ width=”228″ height=”152″ /></p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/07/toyota-bz4x-00007-1-scaled.jpg” alt=”Toyota BZ4X // Източник: Frandroid” width=”228″ height=”152″ /></p>
Toyota BZ4X // Източник: Frandroid
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/07/toyota-bz4x-00005-1-scaled.jpg” alt=”Toyota BZ4X // Източник: Frandroid” width=”228″ height=”152″ /></p>
Toyota BZ4X // Източник: Frandroid
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/07/toyota-bz4x-00004-1-scaled.jpg” alt=”Toyota BZ4X–00004″ width=”228″ height=”152″ /></p>
<p>Падайки малко като коса на супата насред доста приятна гама с новите Yaris и Corolla, новодошълът показва безполезна сложност. Много линии се простираха във всички посоки, липсващи както лекота, така и хомогенност, дават като цяло много щастлив дизайн, въпреки приятните размери. Например, е трудно да се разберат арките на колелата, в черна пластмаса, обхващащи повече от причина по тялото и това до светлините отпред, много фини. Задната част има светлинен подпис, който се простира по цялата ширина и изглежда почти висок с бягащия профил на задния телескоп.</p>
<p>4,69 -метровият SUV (9 cm повече от RAV4) с ширина 1,80 метра (с изключение на ретро) и височина 1,60 метра се превръща в електрически еквивалент на RAV, но предлага на кабина много различна.</p>
<h3>Обитаемост</h3>
<p>Що се отнася до жилищното пространство, електричеството има определено предимство благодарение на напълно плоски подове или почти. Благодарение на новата платформа за e-tnga, посветена на електрическите превозни средства от Toyota Group, батериите, разположени в споменатите и компактни двигатели, BZ4X е сравнително щедри за своите обитатели. Трябва да се каже, че с 16 см повече на междуосието, отколкото RAV4 (2,85 метра срещу 2,69 метра), е възможно да се даде на задните пътници много удобно пространство за крака. въпреки това, <strong>Дебелият под намалява предпазителя на покрива и големите шаблони няма да са удобни</strong>. Що се отнася до обитателя на средното място, това ще бъде още по -малко поради особено извит файл.</p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/07/toyota-bz4x-00008-1-scaled.jpg” alt=”Toyota BZ4X–00008″ width=”615″ height=”410″ /></p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/07/toyota-bz4x-00008-scaled.jpg” alt=”Toyota BZ4X // Източник: Frandroid” width=”305″ height=”203″ /></p>
Toyota BZ4X // Източник: Frandroid
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/07/toyota-bz4x-00001-1-scaled.jpg” alt=”Toyota BZ4X–00001″ width=”305″ height=”203″ /></p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/07/toyota-bz4x-00011-scaled.jpg” alt=”Toyota BZ4X-00011″ width=”460″ height=”307″ /></p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/07/toyota-bz4x-00012-scaled.jpg” alt=”Toyota BZ4X-00012″ width=”460″ height=”307″ /></p>
<p>Багажникът страда от това удължено междуосие, тъй като губи това. Независимо от това, достъпът му е лесен – благодарение на голям отвор – въпреки че прагът на зареждане е малко висок. Преди всичко това се възползва от двоен фон, където да се съхраняват кабелите за зареждане. Накрая в аспекта за съхранение, обърнете внимание на неразбираемото отсъствие на ръкавица отпред.</p>
<p>Позицията за шофиране е сравнително сложна за регулиране и ще изисква баланс между подлакътник, поставен твърде високо, позиция за шофиране, която също е, и малък волан, който дразни зрението на малкия екран на инструменталната слушалка 7 инча. Последният показва най -полезната информация, като скорост очевидно, както и GPS.</p>
<p>Атмосферата обикновено е доста строга и материалите не попадат под цялото своето възприемано качество. Ако той не претърпи критика, <strong>Цялото изглежда правилно, без да ни движи</strong>. И обратно, ергономията е добре обмислена и оценяваме да намерим добре поставени команди за физическа климатизация. По-горе, 12,3-инчовият екран за инфодикция (8 инча на завършването на входното ниво) изглежда почти твърде голям, тъй.</p>
<h2>Toyota BZ4X ON -Board Technology</h2>
<p>Информационната плоча Central Entertainment обаче е много четима с красив контраст и е сравнително устойчив на пръстови отпечатъци. GPS системата се възползва от много ясна графика, но често стои зад кръстовищата, което създава няколко повреди, преди да се вземе мярката и навика. Нека отбележим обаче <strong>Липсата на пътешествие и презареждане на планиращия</strong> която при липса на достатъчна инфраструктура за презареждане остава от съществено значение веднага щом решим да направим дълги пътувания.</p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/07/toyota-bz4x-00007-scaled.jpg” alt=”Toyota BZ4X-00007″ width=”615″ height=”410″ /></p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/07/toyota-bz4x-00006-scaled.jpg” alt=”Toyota BZ4X-00006″ width=”305″ height=”203″ /></p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/07/toyota-bz4x-00010-1-scaled.jpg” alt=”Toyota BZ4X-00010″ width=”305″ height=”203″ /></p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/07/toyota-bz4x-00009-1-scaled.jpg” alt=”Toyota BZ4X–00009″ width=”924″ height=”616″ /></p>
<p>Друг момент, който няма да зарадва най-много технофила, ако системата е особено реактивна, тя е особено много малко предоставена във функционалността и освен да свърже бързо телефона си-много-и слушаме музика, ние не намираме много. Независимо от това, гласов асистент, който отговаря на разпореждането с „хей toyota“ за въвеждане на адрес или регулиране на температурата присъства. Apple Carplay и Android Auto очевидно са част.</p>
<p>Нашият тестов модел, в допълнение към големия екран, получава 4 USB-C гнезда, два отпред и два отзад, както и индукционно презареждане на смартфони. <strong>Предните седалки се нагряват и проветряват</strong> докато задната седалка се нагрява само.</p>
<p>Снабден с два двигателя, по един на всяка ос, нашият тестов модел предлага пакета от помощ за шофиране на всички терени, наречено X-режим, управлявайки помощ независимо, в зависимост от нивото на хватката.</p>
<h2>Toyota BZ4X поведение</h2>
<p>Toyota BZ4X ще бъде на разположение за избор от двигател на предния мост или два двигателя, по един на всяка ос. Първото ще бъде просто сцепление, докато второто ще бъде 4 -колело за шофиране на всички задвижване на колела. Във всички случаи японският SUV черпи енергията си от батерия от 71,4 kWh Raw, като нетният капацитет не ни е съобщаван.</p>
<p>Ако моделът на сцепление има отпред на 150 kW двигател (204 к.с.) и въртящ момент от 266 nm, което му позволява да извършва 0 до 100 км/ч за 7,5 секунди, нашият тестов модел за неговата част е оборудван с два двигателя от 80 kW всеки за общо 160 kW (т.е. 218 к.с.) и 337 Нм въртящ момент. Достатъчни стойности, за да изпратите 2 005 kg от 0 до 100 km/h за 6,9 секунди и да позволите ускорения и напомняния достатъчно откровени.</p>
<p><img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/07/toyota-bz4x-00010-1200×800.jpg” /></p>
<p>Сложно е инженерите да управляват затихването на високо превозно средство на крака и тежки. Тук, без да се сблъска, Toyota също не прави чудо, <strong>Малко помогна от 20 -инчовите джанти</strong>. С ниска скорост, <strong>Грубостта на пътя и други магарета се усещат</strong> Докато затихването е значително по -приятно при по -висока скорост. След същата диаграма усещането за тежест при ниска скорост изчезва, като увеличава ритъма, въпреки че е подходящо да <strong>Не принуждавайки BZ4X, на който липсва динамизъм</strong> Въпреки центъра на гравитацията, честно разположен.</p>
<p><strong>От страна на спирачката, Toyota върши добра работа</strong> и прави пасажа сравнително прозрачен между ефективното регенеративно спиране и конвенционалните дискови спирачки. Цялото не липсва енергичност и спира SUV, който се възползва от теглото, съдържащо се във връзка с конкуренцията, често обвинявайки повече от 200 кг повече. Той обаче е много основен при избор на регенерация с <strong>Прост бутон, активиращ или не режимът “спирачка” на терена на ускорителя, без изобщо да отиде на пълната спирка</strong>.</p>
<h2>Toyota BZ4X Automy, батерия и презареждане</h2>
<p>Автономия, нервът на електрическата война, неизбежно варира в зависимост от финала, броя на двигателите и оборудването. Входът -ниво “чиста” версия с единствения си двигател с 204 к.с. и 18 -инчови джанти е обявен за 513 км в WLTP цикъл от единствения възможен избор на батерията, разработен с Panasonic, 71.4 kWh. За разлика от това, високата версия на “Prime” с по -пълното си оборудване, два двигателя и 20 -инчови джанти е в състояние на 411 км според стандарта WLTP. Последният обаче може да получи пакета за автономия, подкопаващ диаметъра на <strong>18 -инчови джанти и предоставяне на слънчев покрив (+ 11 км на ден максимум), за да се увеличи автономията.</strong></p>
<p>Обърнете внимание, че изпитаната тук версия тук вижда неговата автономия заради 20 -инчовите си джанти. Всъщност, изключителната версия на произхода със същия двигател има 40 км допълнителна автономия благодарение на своите 18 -инчови джанти.</p>
<p><img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/07/recharge-bz4x-1200×798.jpg” /></p>
<p>По време на нашия тест на изгоден смесен курс за консумация, тъй като той не беше много бърз, отбелязахме средно 17,1 кВтч на 100 км, което няма да направи решаващ критерий за покупка, тъй като е в средния сегмент. Марката обявява 16,4 kWh/100 km на смесен цикъл на WLTP за нашата тестова версия срещу 14.4 kWh за чистата версия на два колела.</p>
<p>До ноември Toyota BZ4X ще има еднофазно променлив ток на -зарядно устройство от само 6,6 kW и след това ще получи 11 kW зарядно устройство. Следователно при настоящите модели е 10:50 ч. За бързо натоварване на DC японският производител смята, че е намерил правилния компромис между скоростта на натоварване и запазването на батерията с мощност от 150 kW максимум. Това позволява SUV да възстанови 80 % батерия от 0 % само за 30 минути. Toyota е достатъчно уверена в своя избор, за да гарантира 70 % остатъчен капацитет на батерията след 10 години или 1 милион километра.</p>
<h2>Toyota BZ4X цена</h2>
<p>Въпреки че е уверен в живота на своя BZ4X, Toyota дава приоритет на дългосрочния наем (LLD), като предпочита да общува почти изключително на това финансиране. По този начин „чистият“ вход до нивото, достъпно изключително в задвижване на 2 колела с един двигател, изисква 399 евро на месец и разрешава най -голямата автономия с 513 км според стандарта на WLTP.</p>
<p>За тези, които предпочитат да си купят колата, а не да я наемат, това ще им струва 46 900 евро преди екологичния бонус от 6000 евро, който току -що е удължен и избутан обратно към прага от 47 000 евро. Това го прави 8 000 евро по -евтино от идентификатора на Volkswagen.4 Pro, който има подобна автономия (531 км), без да е особено по -приятен за живеене или по -щедър в стандартната дара. Така че това прави <strong>BZ4X Единственият 100 % електрически автомобил, предлагащ повече от 500 км автономия според стандарта на WLTP, отговарящ на условията за максимален бонус, с крайна цена от “само” 39 900 евро</strong>.</p>
<p>Финалът „Произход“ се предлага в 2 или 4 -колела шофиране до 469 и 529 евро на месец или съответно 51 000 евро и 54 000 евро съответно. От страна на автономията, те са 504 км според стандарта на WLTP за версията на сцеплението и 461 км, според същия стандарт, за версията на четири колела за задвижване. Тези цени ги поставят пред Skoda Enyaq 80 (сцепление) и 80x (всички задвижване на колела), които имат по -висока автономия (521 и 509 км) в допълнение към ниво на завършек и по -високи технологии. Независимо от това, страничните опции, Skoda ще повиши окончателната бележка по -бързо.</p>
<p>The most high -end finish, currently “exclusive Origin” is exchanged against 529 euros per month in two -wheel drive and 579 euros per month for the four -wheel drive version or respectively 54,000 and 57,000 euros for 499 and 457 km at Better according до стандарта WLTP (в 18 -инчови джанти).</p>
<h2>Колко струва. Toyota BZ4X 2023?</h2>
<p><img src=”https://i.gaw.to/content/photos/52/68/526850-combien-coute-le-toyota-bz4x-2023.jpg?1024×640″ /></p>
<p>„Технически, Toyota предлага тук структура, наречена e-tnga, която несъмнено ще бъде използвана за други бъдещи електрифицирани продукти от голямото семейство Toyota“, каза журналистът.</p>
<p> <img src=”https://i.gaw.to/content/photos/52/68/526849-combien-coute-le-toyota-bz4x-2023.jpeg?1024×640″ /></p>
<p>Снабден с батерия от 71,4 кВтч и зъбно колело, автономията е 406 километра. “Заключих колата за презареждане, в гаража у дома. Бях изненадан, когато видях, че автономията, показана при стартиране на превозното средство – когато е напълно презаредено – е 434 км”.</p>
<p>От друга страна, Antoin. В Toyota Canada се обяснява, че тяхната система е много консервативна.</p>
<p><img src=”https://i.gaw.to/content/photos/52/68/526848-combien-coute-le-toyota-bz4x-2023.jpeg?1024×640″ /></p>
<p>От друга страна, пълният вариант на COG използва батерия от 72,8 кВтч, а автономията е 367 километра. Тази версия призовава системата X-Mode, разработена от Subaru, която преразпределя двойката до колелата с най-доброто сцепление.</p>
<h2>Удобно</h2>
<p>”На борда на BZ4X, ние сме удобно инсталирани. Конзолата е добре обмислена и по -луксозните модели ще бъдат отговорни от индукция “, казва Антоан. Харесва функцията на шофирането до педал и правилната позиция на шофиране.</p>
<p>Той споменава дразнещ по отношение на инструментариума. Тъй като е поставен доста далеч, горната част на волана може да пречи на видимостта на таблото за управление.</p>
<p>По време на видео капсулата, представена в горната част на тази статия, Антоан Жубер издава впечатленията си за Toyota BZ4X 2023 … и разкрива гамата си от!</p>