Elektrikli avtomobil batareyalarının ən böyük istehsalçıları | Avropada elektrikli avtomobillərin batareyaları olduğu Knauf? Budur gigAffactory-nin tam xəritələşdirilməsinə

Avropada elektrikli avtomobillərin batareyaları haradadır? Budur gigAffactory-nin tam xəritələşdirilməsinə

Xammal qiymətlərinin artması müəyyən şirkətlərin ehtiyat həlləri axtarmağa təşviq edir – bu, 2020-ci ildə litium-fer-fosfat batareyalarına getməyi planlaşdıran Tesla’nın vəziyyətidir. Ancaq bu, şirkət tərəfindən təklif olunan bütün nəqliyyat vasitələrinin modellərinə şamil edilməyəcəkdir. Müasir şirkəti Amperex Technology Co – Dünyanın ən böyük batareya istehsalçısı – Yeni komponentlərin performansını yaxşılaşdırmaq üçün işləyir. Eyni zamanda, istehsal metodları növbəti enerji, Novi, Michigan kimi başlanğıclarla hazırlanmışdır. Bu yaxınlarda Elon Müşk, LFP batareyalarının bütün aşağı modellərdə istifadə ediləcəyini, nikel və manqan batareyaları isə uzunmüddətli performans avtomobillərində istifadə ediləcəyini açıqladı.

Elektrikli avtomobil batareyaları – Əsas istehsalçılar və komponentlərin rolu

Litium-ion batareya bazarının inkişafı yavaşlamır. Əksinə, hər il, elektrikli avtomobillər üçün batareyalar istehsalı sahəsində ixtisaslaşan daha çox şirkət yaranır. Hesablamalara görə, 2040-cı ilə qədər bütün şəxsi nəqliyyat vasitələrinin 70% -i elektrik enerjisi və batareya istehsalçıları tərəfindən bu çevrilmə zamanı bu çevrilmədə açıq şəkildə mühüm rol oynayacaqdır.

Elektrikli avtomobillər üçün batareyaları hazırlayan şirkətlər nələrdir ?

Litium-ion batareyalarına artan tələbat onları inkişaf etdirmək üçün real imkan verən şirkətlər təklif edir. Hal-hazırda, bu bazarın əsas oyunçuları Çin, Yaponiya, Koreya və Amerika Birləşmiş Ştatları-IT-də oturur, LG Chem, Samsung, Pekin Qüruru Gücü, SB Limosi və Tesla. Tam siyahı daha uzun və daim böyüyür. Əməliyyatlarını dəyişdirməmək üçün batareyalar əlavə elementlərlə qorunur – bunlar xüsusilə izolyasiya edən qoruyucu hissələrdir.

Elektrikli avtomobil batareyaları istehsalında Avropa Birliyinin rolu

Proqnoza görə, tələb Elektrikli nəqliyyat vasitələri üçün batareyalar növbəti 20 ildə beşə çoxaldı. Avropa Birliyi elektrikli avtomobil bazarının inkişafını intensiv şəkildə dəstəkləyir və bu həlli bu tipi fəal şəkildə təbliğ edir. Buna görə, 2017-ci ildə Avropa Komissiyası Batareyalar üçün Avropa İttifaqına başladı. Başlamazdan bir il sonra yalnız bir il sonra Avropada batareya istehsalı sahəsində əhəmiyyətli irəliləyişlər edilmişdir. Knauf Industries, 2020-ci ildə TSA icmasına batareya paketləri üçün plastik komponentlər üçün bir provayderi olaraq qoşuldu.

Avropada, İsveç şirkəti Northvolt, batareyaların əsas istehsalçısıdır. Asiya bazarındakı rəqibi, Saktı / Total və PSA / Opel arasındakı ortaq bir şirkət olan avtomobil hüceyrə şirkətidir (ACC).

Batareya istehsalçıları kontekstində, Polşa şirkətləri də qeyd olunmağa layiqdirlər. Polşada bu tip avtomobil istehsal edən fabrik hələ də olmasına baxmayaraq, batareyalar istehsalı üçün komponentlərlə əlaqəli böyük layihələr artıq həyata keçirilir. Beynəlxalq şirkətlərin bir çox Polşa törəmə müəssisəsi də var. LG Wrocław Həll hazırda avtomobil sənayesi üçün lityum-ion batareyalarının ən böyük Avropa istehsalçısıdır.

Elektrikli avtomobil batareyalarının istehsal dəyəri

İndi elektrikli bir avtomobilin batareyasının dəyəri nəqliyyat vasitəsinin ümumi dəyərinin 30% -dən çoxunu təmsil edir. Bu vəziyyət batareyanın istehsalı üçün zəruri olan nadir mənbələrin yüksək qiyməti ilə izah olunur: litium, nikel, kobalt və maqnezium, digərləri arasında. Bu elementlərin çıxarılması ilə əlaqədar xərclər bütün batareyanın dəyərinin yarısından çoxunu təmsil edir. Bu Ve batareyalar qiyməti elektrik parçalanmasının qarşısını almaq və həssas batareya komponentlərini qorumaq üçün hazırlanmış tikintidə əlavə elementlərdən istifadə etmək ehtiyacı da təsir edir.

Tesla’nın LFP batareyaları – ves sahəsində yenilikçi bir iş nümunəsi

Xammal qiymətlərinin artması müəyyən şirkətlərin ehtiyat həlləri axtarmağa təşviq edir – bu, 2020-ci ildə litium-fer-fosfat batareyalarına getməyi planlaşdıran Tesla’nın vəziyyətidir. Ancaq bu, şirkət tərəfindən təklif olunan bütün nəqliyyat vasitələrinin modellərinə şamil edilməyəcəkdir. Müasir şirkəti Amperex Technology Co – Dünyanın ən böyük batareya istehsalçısı – Yeni komponentlərin performansını yaxşılaşdırmaq üçün işləyir. Eyni zamanda, istehsal metodları növbəti enerji, Novi, Michigan kimi başlanğıclarla hazırlanmışdır. Bu yaxınlarda Elon Müşk, LFP batareyalarının bütün aşağı modellərdə istifadə ediləcəyini, nikel və manqan batareyaları isə uzunmüddətli performans avtomobillərində istifadə ediləcəyini açıqladı.

Batareya tək hər şey deyil – əlavə komponentlər də vacibdir

Avtomobilin digər komponentləri kimi, elektrikli nəqliyyat vasitəsinin batareyası düzgün qorunmalıdır. Yol hərəkəti litium-ion batareyaları üçün olduqca tələb olunan bir mühitdir: hər cür təsirlərə və sürücülük zamanı kifayət qədər intensiv istifadəyə məruz qalırlar. Nəticə etibarilə, onların tutumu və onların performansı tədricən azala bilər ki, bu da avtomobil muxtariyyətinin azalması ilə nəticələnir. Buna görə komponentlərdən istifadə etmək vacibdir şokları udur, hüceyrələrin ayırıcıları və ya davamlı izolyasiya elementləri.

Batareya qorunması və həyat

İstehsalın özü ilə yanaşı, batareya istehsalçıları, ömrü və batareyaların davamlılığını artırmaq məqsədi ilə yeni texnologiyaların inkişafına böyük əhəmiyyət verirlər. Batareyaların yüksək istehsal xərclərini nəzərə alaraq, onların təsirli olduqları və uzun müddət istifadə edildikdən sonra pisləşmələrin azaldılması vacibdir. Bir batareyanın həyatı üçün həlledici amillərdən biri istifadə olunduğu kimidir – lakin, bunun düzgün qorunması qədər vacibdir. Knauf Avtomobil, digər şeylər arasında, digər əşyalar arasında, batareyanı şoklara qarşı qoruyan izolyasiya sistemləri və komponentlərdə ixtisaslaşmış bu sahədə ABŞ həlləri təklif edir.

KNAUF Automotio genişlənmiş polipropilen (PPE) – yüngül və çevik materiallara, həmçinin batareya paketləri və digər komponentlər üçün fərqli ixtisaslaşmış köpüklərə əsaslanır. PPE, yalnız işıq olmayan, eyni zamanda müxtəlif mexaniki zədələrə davamlı olan tam batareya izolyasiya dəstləri hazırlamaq üçün istifadə olunur. Bundan əlavə, PPE köpüyü, fərdi hüceyrələr arasında yüksək temperatur ötürülməsinə mane olan istilik izolyasiya xüsusiyyətlərinə malikdir. Həm də istilik davamlıdır – bunlar elektrikli avtomobil batareyaları kontekstində vacib olan digər xüsusiyyətlərdir.

Avropada elektrikli avtomobillərin batareyaları haradadır ? Budur gigAffactory-nin tam xəritələşdirilməsinə

Və Avropa elektrikli nəqliyyat vasitələri üçün batareyaların istehsalında böyük bir oyunçu oldu ? Fransa, Almaniyada və başqa yerlərdə müxtəlif layihə istehsal fabrikləri fondlarının ehtiyatlarını alaraq bu gün araşdırdığımız budur.

Əgər Avropa həqiqətən moda nəqliyyat vasitələri ilə zəngin bir gələcəyin istədiyi təqdirdə, köhnə qitənin batareya istehsalçılarına qədər asılılığı yalnız böyüyəcəkdir. Həqiqətən, bu gün Asiyada bu gün mövcud olan batareya fabriklərinin böyük əksəriyyəti ilə (Yaponiyada Çin, LG Chem-də Panasonic), istehsalın daha yerli olacağı bir gələcəyi proqnozlaşdırmaq təcilidir. Bu gündən, Avropada satılan on-dan birdən çox 100% elektriklidir, Və bu rəqəm 2030-cu ilə nəticədə qalxmasına səbəb oldu.

Bir elektrikli bir avtomobil istehsalının karbon izini məhdudlaşdırmaq və ya hətta münaqişə halında enerji müstəqilliyini təmin etmək üçün Avropa Birliyi, müxtəlif ölkələrdə sənaye nəhənglərini yerləşdirmək üçün silahlarını açır. Bu sənəddə cari on il üçün planlaşdırılan şeylərin ehtiyatını alacağıq və Avropa elektrikli nəqliyyat vasitələrinin saytda edilən batareyalarla təchiz olunacağı bir gələcəyi təsəvvür etməyə çalışacağıq.

Volkswagen, elektrikiləşdirmə yarışında ciddi qəbul olmaq istəyir

Bu gün artıq bir sirr deyil: Volkswagen qrupu kütləvi şəkildə aradan qaldırılır. Həqiqətən, bu yaxınlarda qrup markalarından (Volkswagen şəxsiyyət vəsiqəsinin birində sərbəst buraxılan bir çox modeldən əlavə.4, skoda enyaq, porsche taycan və ya kupra anadan olub), Alman nəhəngi də Avropa boyunca sürətli şarj stansiyaları yerləşdirən ionluq konsorsiumunda da iştirak edir.

Volkswagen qrupunun ilkin planı Avropada iki batareya fabriki təmin etdi, lakin 2021-ci ildə yeni elanlar baş verdi. Bunlar bu gündür Avropada Volkswagen tərəfindən planlaşdırılan altı fərqli fabrik, Və onlardan üçü bu günün təfərrüatlarını bilirik.

Alman Salzgitter saytı da onun işinin 2022-ci ilin yayında başladığını görmüş və bu fabrikin məqsədi markanın vasitə batareyalarının 2025-ci ilə qədər istehsal edilməsidir. Volkswagen, qrup üçün qrup üçün müxtəlif batareyaların tətbiqinə qayğı göstərən “Powerco” adlı yeni bir şirkət yaratdı.

Bu ilk Alman “Powerco” fabriki ildə 40 GWH-ə qədər batareyalar istehsal etməlidir, NorthVolt ilə ortaqlıqdakı İsveç fabriki 2021-ci ilin sonundan bəri ilk batareyalarını təqdim edir. Üçüncü təsdiq edilmiş sayt, Valene, İspaniyada və digər üç fabrikdə hələ də ictimaiyyətə açıq bir quruluş yeri yoxdur.

Bütün Volkswagen fabrikləri, nəticədə Avropada hər il 240 gwh qədər batareyalar istehsal etməyə imkan verməlidir. Bu üç milyon elektrikli avtomobili 80 kilovatsaata yaxın batareya ilə təchiz etmək üçün kifayət edərdi, yalnız bu.

Tesla qitədə ən böyük batareya fabrikinə sahib olardı

Avropada batareyaların istehsalında başqa bir böyük oyunçu Avropa bir şey olmayan bir istehsalçıdır: TESLA. Elektrikli nəqliyyat vasitələrində pioner, Amerikanın istehsalçısının nəqliyyat vasitələrini istehsal etmək üçün dünyada qurmaq istədiyini qeyd etmək sürprizi deyil.

İndiyə qədər Tesla, digər təchizatçılardan almadığı zaman, ABŞ və ya Asiyada batareyalarını istehsal etdi. Lakin, Avropa Birliyinin ekoloji bonus almaq üçün gələcək tələbləri, köhnə qitədəki bir nəqliyyat vasitəsinin və batareyalarının istehsalı ilə potensial olaraq bağlanacaqdır.

Buna görə TESLA Almaniyada Almaniyanın Berlindəki GigAffactory yanında bir batareya fabriki qurmağı planlaşdırır. Girişinə görə, Batareya istehsal zavodu, 250 gwh-ə qədər mümkün bir uzatma ilə 100 GWH illik 100 GWH-i tutumlu olardı. İldə 100 gwh gücü ilə olardı, olardı Bu fabrikdən olan batareyalarla, Avropa üçün istehsal edilə bilən 800.000 Tesla model y.

Berlin’in gigafafacactory istehsalının hazırkı istehsalını (2022-ci ilin son rübündə təxminən 30.000 nəqliyyat vasitəsi) nəzərə alınmaqla bu gün üçün bir batareya zavodunu təsəvvür etmək çətindir. Lakin, TESLA, keçmişdə avtomobil istehsalının tempini kəskin şəkildə artırmaq və 2030-cu ildə Berlində 2030-cu ildə yeddi qat daha çox nəqliyyat vasitəsini istehsal etmək qabiliyyətini artıq göstərdi.

Lakin ehtiyatlı olun: bu Avropa fabrikinin son təsdiqlənməsindən əvvəl Tesla, bu anın qaydalarından və siyasətindən asılı olaraq batareya fabrikini qurmaq üçün başqa bir qitəni seçə bilər. Plan Bayden hazırda ABŞ-da tam istehsal olunan elektrikli nəqliyyat vasitələri üçün vergilərin azaldılmasını təmin edir və Tesla, Şimali Amerika fabrikinin faydası üçün Avropa batareya zavodunu dayandıra bilər.

Fransada planlaşdırılan üç fabrik

Cock-A-Doodle Doo: Fransa həqiqətən batareya istehsal fabriklərinə sahib olacaqdır, Onların üçü artıq Fransada planlaşdırılır. 2022 fevral 2022-ci ildə Fransanın sənaye şirkətinin yanında 2022-ci ildə 2025-ci ildə 16 GWh-in ilkin tutumu olan aşağı karbonlu batareya fabrikinin inşası elan edildi.

Bu istehsal sizə təchiz etməyə imkan verəcəkdir 2025-ci ildən 300.000-dən çox elektrik şəhər avtomobili, 2030-cu ildə 50 Gwh batareyaları istehsal etmək ehtimalı. Bu istehsal qismən Verkor ilə strateji tərəfdaşlıq imzalayan Renault üçün nəzərdə tutulmuş olacaqdır. Fransız qrupu, Douai’də də batareyalar istehsal edən başqa bir ortağı var: Aesc Invision.

Douai Saytı, bir tərəfdən qayıqla xammal ilə xammal tədarükü üçün Duvark limanının yaxınlığı və digər tərəfdən 100 metr məsafədə yerləşən Renault fabriki. Nəhayət, üçüncü fransız fabriki də ACC tərəfindən aparılmış bir layihənin olduğu Hauts-de-France-dadir (avtomobil hüceyrələri.) yerdən çıxır.

İstehsalın başlanması 2023-cü ilin sonunda, ilk ildə ən azı 8 GW-lərin istehsalı ilə olacaqdır. 2030-cu ilə qədər bu ACC fabriki ildə 24 ilə 32 GWH arasında olan batareyalar, ya da və ya daha az və ya daha az bir şey arasında istehsal edə bilər 500.000 Renault Zoe və ya Peugeot E-208 nə avadanlıq.

2023-cü ilin mayında, 2026-cı ildə istismara verilməsi üçün Fransada gün işığını, eksperimental möhkəm bir batareya fabriki şəklində yeni bir layihənin görəcəyini öyrəndik. Hər il istehsal xətlərini tərk etməsi gözlənilən 48 Gwh ətrafında olacaq, hələ də Dunkirk ətrafında. Bu, bu fransız saytında qurulduğunu elan edən Tayvan Prologiyası idi.

Almaniya ilk Avropa İçkili Batareyalar İstehsalçısı olardı

Əgər Fransa və onun üç batareya fabriki onilliyin sonuna qədər təsir edə bilərsə, bu, elektrik avtomobilinin inşasına başlayan Almaniyaya vizayət edən bir şey deyilsə. Həqiqətən, batareyaların istehsalı ilə əlaqədar torpağının qurulması üçün bütün layihələri cəmləşdirərək, az deyil Ölkənin hər iki tərəfində planlaşdırılan on iki fabrik.

L

Toplam, İstehsal 2030-cu ilə qədər təxminən 435 GH-ə çatmalı, batareyaları beş milyona yaxın elektrik avtomobilinə təmin etmək üçün kifayətdir. Və bu rəqəm yalnız Avropanın ən böyük batareyalar istehsalçısı olan Almaniyaya uyğundur. İlk Alman fabriki yalnız istehsal etməyə başladı.

Avropanın qalan hissəsi kənarda deyil. İtaliyada üç fabrik planlaşdırılır, 200 gwh istehsaldır. 2022-ci ilin avqustunda, Çin CATL Macarıstanda bir fabrikin qurulmasını elan etdi, 100 gwh tək bir gücü var. Mercedes, BMW, Stellantis və Volkswagen istehsalçıları ilk müştərilər arasında olacaq, çünki hamısı Macarıstanda montaj fabrikləri var.

Səhnənin ön tərəfində bir Avropa

Gördüyünüz kimi, 2030 üfüqü Avropada istehsal olunan batareyalarla zəngin olacaq. Cari qiymətləndirmələr hasilatı aşdığını göstərir Bir sual verən 700 gwh batareyalar: Bütün bu batareyalarla nə edəcəyik ?

Əlbəttə ki, satılan elektrikli nəqliyyat vasitələrinin sayı, axarının ehtiyaclarını artırmağı nəzərdə tutan cari on il ərzində kəskin şəkildə artacaq. Ancaq illik 700 illik gwh ilə bu istehsal ilə təchiz etmək üçün kifayət edərdi 70 kilovatsaata yaxın bir elektrikli avtomobil.

2022-ci ilin sonunda, Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin satışı qeydlərin 10% -ni təşkil edir Avropa səviyyəsi və ya 1500.000-dən az nəqliyyat vasitəsi. Bu rəqəmi olanı təsəvvür etmək məqbuldurmu? səkkiz ildə yeddi ilə vuruldu ?

Son proqnozlara inanırıqsa, bu, həqiqətən də belədirsə, bu, ideal olmaqdan uzaq olan böyük batareyaları olan nəqliyyat vasitələrini satmağı ehtiva edir. Həqiqətən, bir çox istifadə üçün həddən artıq tərəfdən əlavə, 70 kilovatsaata yaxın batareyanın panelindəki çəkisi bu gün belə böyük bir batareya ilə elektrik şəhər avtomobilini təchiz etmək mümkün deyil.

Hər halda, istehsalın Avropada artım olacağı təqdirdə bir neçə imkan mövcud olacaq: Əlavə batareyalar edə biləcək ya ixrac olunarsa, ya da enerji saxlama kimi digər istifadə üçün nəzərdə tutulub. Bu son seqment, v2g və ya v2l olan gələcəyin istifadəsi üçün də vacib ola bilər.

Google Xəbərlərindən istifadə edirsiniz (Fransada xəbərlər) ? Sevdiyiniz medianı izləyə bilərsiniz. İzləmək Google News-da Frandroid (və numerama).

Elektrikli avtomobil batareyaları istehsalı haqqında bu yalan məlumatlara diqqət yetirin

2022-ci ilin iyun ayında Almaniyada elektrikli mikroavtobus istehsal zənciri

2035-ci ildən yeni istilik avtomobillərinin satışının sonu, iyunun 29-da Avropa Birliyinin 27 üzvü olan 27 üzv dövlət tərəfindən qəbul edildi, iqlim hədəflərinə nail olmaq üçün yeni mərhələ tərəfindən qəbul edildi. Avropa Parlamenti iyunun 9-da bu mətnin lehinə danışdığı üçün elektrikli nəqliyyat vasitələrinin sosial şəbəkələrdə yayıldığını tənqid edən nəşrlər. İyun ayında bir vizual yenidən Facebook-da çox paylaşıldığını göstərir: “450 kq ağırlığında” elektrikli bir avtomobil batareyası etmək üçün “225 ton xammal ilə hərəkət etmək və müalicə etmək lazımdır”.

Tutmaq d

“Elektrikli avtomobillər planeti xilas etmir, onu məhv edirlər”, postu bağlayır. Twitter-də də, elektrikli nəqliyyat vasitələrinin ekoloji dəyəri qeyd olunur, bir istifadəçi onun “CO2-də mənfi nəticələr”, bir tvitdə 600 dəfədən çox paylaşıldı. Digər fotolar Facebook-da yenidən canlanır: batareyaların işləyəcəyi Loir-et-Cher-də (2021-ci ildən olan və burada rəftar etdiyimiz bir toxu)) Autolib qəbiristanlığı.

Saxtakarlıq etmək

Viral vizual olaraq göstərilən rəqəmlər “Yalan”, Hakim Olivier Vidal, CNRS-də Tədqiqat Direktoru, Grenoble-də Yer Elmləri İnstitutunda. Alüminium, polad, manqan, mis, kobalt: 320 kq, tipli bir batareya üçün (tipli nəqliyyat vasitəsi tipi zoe de renault), “biz elan ediləndən 10 dəfə çoxdur,” hesablayın-t -he. 2021-ci ilin sentyabr ayında geoloji və mədən tədqiqat idarəsi, AFP, bu vizualın başqa bir versiyasını, “21 ton ətrafında olduğumuz” və 225-də deyildik.

06/29/22 | Gec

İqlim: Fransanın ona çatmadığı “böyük risklər” ..