Renault Austral Hybrid Autonomy: Колко км мога да пътувам?, Renault Austral E-Tech 200: Цифрите на истината за новия хибриден двигател на Diamond

<h1>Renault Austral E-Tech 200: Цифрите на истината за новия хибриден двигател на Diamond</h1>
<blockquote>Конфигурирайте вашия Renault Austral Hybrid Vehicle или поискайте безплатна пробна версия.</blockquote>
<h2>Renault Austral Hybrid Autonomy</h2>
<h2>Колко километра мога да пътувам с австралийското електрическо превозно средство Renault Austral ?</h2>
<p>Автономността на австралийската електрическа кола Renault е KM, с едно натоварване, в зависимост от стандарта WLTP.</p>
<p>Истинската автономия след това може да зависи от няколко елемента: ниво на натоварване на батерията, вида на курса (магистрала, град или смесен), климатик или отопление, време, кота.</p>
<p><img src=”https://cdn.saabre.com/uploads/public/622/b19/6b5/thumb_1272_260_160_0_0_crop.png” alt=”Renault Austral” /></p>
<p>Опитайте Renault Austral Hybrid ?</p>
<p>Конфигурирайте вашия Renault Austral Hybrid Vehicle или поискайте безплатна пробна версия.</p>
<table > <tr><th>Версия</th> <th>Капацитет на батерията</th> <th>Автономия</th> </tr> </th> </table>
<h2>Renault Austral Autonomy Simulator</h2>
<p>Използвайте симулатора по -долу, за да оцените автономията на електрическото превозно средство <strong>Renault Austral</strong> В зависимост от различните предлагани критерии:</p>
<h3>Версия</h3>
Ниво на батерията
Климатик / отопление
<h3>Автономия</h3>
Магистрала (Moy. 120 км/ч)
Силен дъжд или сняг
<p>Стойностите се изчисляват от WLTP автономия. С тази стойност се изчислява теоретичната автономия съгласно избраните критерии. Истинската автономия се дава като индикация и няма договорна стойност. Тези данни не се предоставят от производителите. Повече или по -малко 10% марж на грешка.</p>
<p>* Автономия при 100% електрическо шофиране</p>
<p>Опитайте Renault Austral Hybrid ?</p>
<p>Конфигурирайте вашия Renault Austral Hybrid Vehicle или поискайте безплатна пробна версия.</p>
<h2>Всичко за Renault Austral</h2>
<p>Подобни хибридни автомобили</p>
<p><img src=”https://cdn.saabre.com/uploads/public/5f4/0c1/c6d/thumb_1143_260_160_0_0_crop.png” alt=”Kia Sorento Hybrid” height=”” /></p>
<p>Kia Sorento Hybrid</p>
<p><img src=”https://cdn.saabre.com/uploads/public/621/dc2/229/thumb_1270_260_160_0_0_crop.png” alt=”Nissan Juke” height=”” /></p>
<p><img src=”https://cdn.saabre.com/uploads/public/5eb/906/141/thumb_1126_260_160_0_0_crop.jpg” alt=”Toyota Highlander” height=”” /></p>
<p><img src=”https://cdn.saabre.com/uploads/public/5ff/37b/255/thumb_1181_260_160_0_0_crop.png” alt=”Hyundai Kona Hybrid” height=”” /></p>
<p>Hyundai Kona Hybrid</p>
<p>Подобни коли от семейства</p>
<ul>
<li>Хибриден SUV</li>
<li>SUV Renault</li>
<li>Renault Hybrids</li>
</ul>
<p>Clean Automobile е информационен сайт на общността, който е посветен на всичко, свързано с автомобила и околната среда. Най -популярните теми на нашия автомобилен блог са електрическите автомобили и хибриди, но ние също се приближаваме до автомобила GNV / GPL, водородните автомобили, политическите и екологичните аспекти, свързани с автомобила. Потребителите на интернет са поканени да реагират на статиите в блога в коментарите, но и в различните форуми, които се правят върху тях. Най -популярният от тях със сигурност е форумът за електрически автомобили, който централизира дискусиите, свързани с пристигането на тези нови превозни средства. Лексикон централизира дефинициите на основните технически думи, използвани в блога, докато база данни с автомобили (предлагани или не) изброява електрически и хибридни автомобили.</p>
<ul>
<li>Енергийна революция</li>
<li>CleanRider</li>
<li>Мистър Ев</li>
<li>Chargemap</li>
<li>Business Chargemap</li>
<li>Цитат на терминала за презареждане</li>
<li>Златни вата</li>
</ul>
<ul>
<li>Кои сме ние ?</li>
<li>Присъедини се към нас</li>
<li>Рекламна етика</li>
<li>Станете рекламодател</li>
<li>Свържете се с нас</li>
</ul>
<ul>
<li>Зарядни устройства за електрически автомобили</li>
<li>Зареждащи кабели</li>
<li>Зареждащи станции</li>
<li>Аксесоари за презареждане</li>
<li>Решения за превозни средства</li>
<li>начин на живот</li>
</ul>
<ul>
<li>Предпочитания за бисквитки</li>
<li>|</li>
<li>Известия</li>
<li>|</li>
<li>Правно известие</li>
<li>|</li>
<li>Доклад за незаконно съдържание</li>
<li>|</li>
<li>Камбана</li>
</ul>
<p>Copyright © 2023 Clean Automobile – Всички права запазени – Сайт, публикуван от Saabre SAS, компания от групата на Brakson</p>
<h2>Renault Austral E-Tech 200: Цифрите на истината за новия хибриден двигател на Diamond</h2>
<p><ul>
<li><em>1/10</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/205032/config/152636/dsc0648.jpg” alt=”Renault Austral E-Tech 200: Цифрите на истината на новия хибриден двигател” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>2/10</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/205029/config/152635/dsc0844.jpg” alt=”Renault Austral E-Tech 200 е безрелигируем хибрид” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>3/10</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/205035/config/152640/dsc0855.jpg” alt=”Renault Austral E-Tech 200 днес е най-мощният двигател” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>4/10</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/205039/config/152644/dsc0836.jpg” alt=”Renault Austral E-Tech 200 открива нов хибриден канал за сцепление” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>5/10</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/205034/config/152637/dsc1360.jpg” alt=”Renault Austral E-Tech 200 има 3-цилиндров 1.2 Turbo като топлинен двигател като топлинен двигател” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>6/10</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/205013/config/152618/dsc1407.jpg” alt=”Austral E-Tech 200 Renault е трезвен при всички обстоятелства” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>7/10</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/205014/config/152619/dsc1353.jpg” alt=”Renault Austral E-Tech 200 предлага добри покрития” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>8/10</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/205015/config/152620/dsc1247.jpg” alt=”От друга страна, Austral E-Tech 200, от друга страна, предлага средни ускорения” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>9/10</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/205020/config/152625/ak16919.jpg” alt=”Интериор на Renault Austral E-Tech 200″ width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>10/10</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/205028/config/152631/ak16927.jpg” alt=”Шофиране на публикацията на Austral E-Tech 200 Renault” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>10/10</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/205032/config/152636/dsc0648.jpg” alt=”Renault Austral E-Tech 200: Цифрите на истината на новия хибриден двигател” width=”840″ height=”394″ /></li>
</ul></p>
Този модел ви интересува ?
<p>Renault Austral E-Tech 200: Цифрите на истината за новия хибриден двигател на Diamond</p>
<p>Напълно модернизиран по форма, новият Renault Austral също е на заслугите, с нов хибриден хибриден канал за 200 к.с. на високи завършвания. Одобрение, консумация, производителност, Magazine Automobile ви казва всичко за този непубликуван двигател.</p>
<p>Зад по-модерен външен дизайн от Каджар, но в крайна сметка не е иновативен на фона на конкуренцията, новият австралийски е разчитал главно на високотехнологичната си кабина, хиляди места от тази, която замества. <strong>Актуализация, която е очевидна от отварянето на вратата с, в допълнение към качеството, възприемано в нетния прогрес, новият цифров 24 -инчов интерфейс – два 12 -инчови екрана – и мултимедията, поверена на Google</strong>. Четене, срещата с пръста и окото, сензорния екран, нейните приложения и менютата му са опитомени в смут, за които вече има смартфон. Какво прави другите информационни системи остарели.</p>
<p>Но тази дигитална вселена не трябва да ни кара да забравяме, че австралът носи със себе си други също толкова важни иновации. Започвайки с това, което не виждаме: безпрецедентна. Ако днес има същото търговско наименование &bdquo;E-Tech&ldquo; като механиката на Clio, Captur или Arkana, <strong>Този нов канал за сцепление няма нищо общо и в крайна сметка ще замени първия</strong>.</p>
<h2>Нов трезвен хибриден двигател</h2>
<p><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/800×449/205015/config/152620/le-renault-austral-e-tech-200-propose-en-revanche-des-accelerations-moyennes.jpg” alt=”От друга страна, Austral E-Tech 200, от друга страна, предлага средни ускорения” width=”800″ height=”449″ /></p>
<p>За да намали допълнително своите емисии на CO2 и да намали данъчното облагане, за да закупи колкото е възможно повече, Renault първо замени 4-цилиндъра 1.6 Атмосферно от ново 3-цилиндрово турбо от 1,2 литра технически по-усъвършенствано изместване с главно, цикъл на изгаряне на Милър и променлива геометрия турбо. Изборът, тъй като въпреки високата мощност, изданията стоят между 104 и 109 g/km, тоест доста под праговете на наказанието, което остава на 123 g/km през 2023 г. <strong>В допълнение, електрическите двигатели също са видели изкачване на електроенергия: от 48 до 68 к.с. за най -важния електромотор и от 20 до 34 к.с. за недостатъка</strong>. В края на тази верига удобна мощност от 200 к.с. и красива ефективност.</p>
<p>На нашата взискателна база за измерване в Montlhéry, австралийният E-Tech 200 наистина беше доволен от много хубави 6,2 l/100 km средно. Изобщо не е лошо за SUV от почти 1,7 тона. <strong>В града, където малката батерия осигурява много мощност и позволява големи и сравнително дълги електрически валцувани фази, французите дори са доволни от 5,7 l/100 km средно</strong>. Това е почти повече на пътя, тъй като той се връща към по -класически &bdquo;резултати&ldquo; на магистралата.</p>
<h3>Истинска консумация на Austral E-Tech на Renault 200</h3>
<ul>
<li>Conso Ville: 5.7 L/100 km</li>
<li>Пътно потребление: 6.0 l/100 km</li>
<li>Употреба на магистрала: 7,6 l/100 km</li>
<li>Средна консумация: 6,2 l/100 km</li>
</ul>
<h2>Но удоволствие от шофирането все още не на нивото</h2>
<p>От друга страна, от страна на шофирането, този нов 3-цилиндър все още не е забравил останалите хибриди с 145 к.с. Първо, въпреки интегрирането на балансиращо дърво, то вибрира повече от 4-цилиндър. <strong>Усеща се на борда с понякога неприятни честоти при бавно движение</strong>. За щастие, двигателят се забравя по време на ускорения. За разлика от бавността на скоростната кутия ! Обикновено компенсирани от наличието на електрически двигатели, те са тук добре чувствителни. По този начин, за да се поиска двигателят да премине от 80 до 110 км/ч, трябва да се подложи на &bdquo;дупка&ldquo; при ускорение. Значително по -малко забележимо неудобство на канала Clio/Captur/Arkana. <strong>Това каза, че пристигането на силата след това запълва закъснението и хрономечът ни свидетелства до много красиви 5 секунди при упражняване от 80 до 120 км/ч, симулиращи надминаващи</strong>. И накрая, при чисти ускорения, южният електротехник 200 не установява никакви препратки.</p>
<h3>Истинското изпълнение на Austral E-Tech на Renault 200</h3>
<ul>
<li>0 до 100 km/h: 9 s</li>
<li>80 до 120 km/h: 5 s</li>
</ul>
<p>Нашата класификация и нашите измервания на презареждащи се хибридни автомобили, които изминават най -голямо разстояние във всички електрически режим</p>
<h2>Баланса</h2>
<p><strong>Трезвен и предлагайки добри резултати, новият моторизация на Renault Hybrid изпълнява договора си. Но все пак трябва да напредваме от страна на одобрението, за да заменим другата едва по -малко ефективна хибридизация с достойнство, по -приятна при ежедневното шофиране и която във всеки случай е актуална за моделите, които преди това са го имали.</strong></p>