Volvo EX90: Много тежкият електрически наследник на XC90 SUV и братовчед на Polestar 3 – Digital, откривайки Volvo EX90: Електрически и висок наход
<h1>Откриване на Volvo EX90: Електрически и висок</h1>
<blockquote>Volvo включва 11 kW зарядно устройство (AC) с две натоварвания (превозно средство до мрежа или V2G), което позволява да се получава, но също така да върне електричеството отвън. В зависимост от вида на приема, ще отнеме между 11 и 57 часа, за да се презареди батерията.</blockquote>
<h2>Volvo EX90: Много тежкият електрически наследник на XC90 SUV и братовчед на Polestar 3</h2>
<p>След седмици на дразнене, Volvo EX90 се разкрива напълно. Наследникът на XC90 е 100 % електрически със 111 кВтч батерия за обхват от 590 км. Dimol, празното му тегло е 2,8 t.</p>
Реклама, съдържанието ви продължава по -долу
<p>Замяна на XC90 и бъдещ стандартен носител на Volvo, шведска марка, прекарана под китайската гънка Geely, Ex90 се разкрива напълно след седмици на дразнене. Това беше започнало със скици на тялото, за да завършите с ултра-повдигнатия интериор с голямо табло, посрещащо два цифрови екрана, включително 14,9-инчов централен, както и волан с хаптични команди за връщане. Този подходящ избор има за цел да предложи a <em>„Опростена сложност“</em> Предлагайки всички функции, от които водачът се нуждае, без да е натрапчив, според Томас Стовичек, ръководител на потребителското изживяване в Volvo.</p>
<p>Остана да открие цялото превозно средство. Ясно е, че този ex90 е техническият братовчед на Polestar 3, бивш спортен спорт на Volvo автомобили, прекарани под командването на Geely. По този начин, двата SUV споделят една и съща платформа SP2 и следователно имат една и съща междуосие 2,985 m, идентична на XC90.</p>
<p>От страна на размерите, шведският не прави полумеза с дължина 5,04 m, ширина 1,96 m (2,11 m с огледалата) и височина 1,75 m. Що се отнася до празното тегло, нашият ex90 показва 2,8 t, малко по -тежко от Polestar 3 (между 2,584 и 2,670 t). Наследникът на XC90 също има капацитет за теглене 2,2 t, докато покривът може да поддържа до 100 кг товар.</p>
Реклама, съдържанието ви продължава по -долу
<h2>Батерия от 111 кВтч за 590 км</h2>
<p>Колко далеч ще стигне състезанието за автономия ? Все повече и повече „големи“ превозни средства имат батерии, чийто капацитет надвишава 100 kWh. По този начин, EX90 не е изключение, тъй като пакетът му е 111 kWh (суров), включително 107 kWh (400 V) полезен капацитет. Ако доставчикът CATL е същият като за Polestar 3, Volvo не е съобщавал в техническия аспект на клетките и модулите. За сравнение, батерията Polestar 3 се състои от 204 призматични клетки, групирани в 17 модула, придружени от система за течно охлаждане и термопомпа.</p>
<p>Volvo включва 11 kW зарядно устройство (AC) с две натоварвания (превозно средство до мрежа или V2G), което позволява да се получава, но също така да върне електричеството отвън. В зависимост от вида на приема, ще отнеме между 11 и 57 часа, за да се презареди батерията.</p>
<p>Разбира се, EX90 е съвместим с бързо натоварване (DC) до 250 kW. По този начин, от станция за зареждане с 250 кВт, са необходими само 30 минути, за да премине от 10 до 80 % товар. От друга страна, на терминал от 50 кВт, продължителността на натоварването ще бъде 96 минути.</p>
<h2>380 или 300 кВт двигател и скорост на скорост при 180 км/ч</h2>
<p>Volvo предлага две версии на различни сили с всички задвижвания на колела. Първият, наречен Twin Motor, има два електрически двигателя с обща мощност 380 kW (517 к.с.) за въртящ момент от 910 nm. Упражнението от 0 до 100 км/ч се извършва в 4,9 s. Граничната скорост е умишлено ограничена при 180 км/ч в съответствие с политиката за нулева смърт на Volvo. Обявената автономия е 590 км (WLTP цикъл).</p>
Реклама, съдържанието ви продължава по -долу
<p>Втората моторизация, наречена Twin Motor, все още има два електрически двигателя, но чиято мощност е намалена до 300 kW (408 к.с.) за максимален въртящ момент от 770 nm. 0 до 100 km/h се достига в 5.9 s. Обявената автономия е 600 км (WLTP цикъл).</p>
<p>По този начин, автономията на Polestar 3 е малко по -висока (610 km), поради което по -специално на коефициента на чернова от 0,29 за разлика от EX90, който запазва дизайна на своя предшественик. От друга страна, Ex90 се предлага на 7 места за разлика от Polestar 3. Резултат, линията на покрива е по -висока, което задължително влияе на аеродинамиката и следователно автономия.</p>
<p>В своята 5 -сейна версия обемът на багажника достига 655 L, и до 1010 L до тавана. Във версия 7 -сета и въпреки третия ред, обемът е 365 L минимум и може да стигне до 1915 L, като сгъва редовете 2 и 3. Композитор в багажника предлага 65 L, към които се добавят 37 L от предния ствол, или <em>плодове</em> на английски.</p>
<h2>Автономно шофиране на ниво 3</h2>
<p>Технически братовчед на Polestar 3, Volvo EX90 трябва да носи същите системи за безопасност и шофиране. По този начин, Ex90 има видим лидар на покрива, над предното стъкло, способен да открива всеки обект в рамките на 250 m. В допълнение към лидара, трябва логично да намерим не по -малко от пет радара, пет външни камери и 12 ултразвукови сензора. Кабината също трябва да се възползва от радар, способен да открива движения на плаж под милиметъра, което позволява да се открие умората или разсейването на водача. Този радар има допълнителната функция да предотврати забравянето на дете или животно на задните седалки.</p>
<p>Контролът на цялата система със сигурност се основава на NVIDIA Drive, което не е известно дали тя включва SOC Orin (250 върха) или следващия Атлан (1000 върхове). От друга страна, инфотейнмънтът чрез централния сензорен екран от 14.5 -инчов ще се управлява от платформата за пилотска кабина Qualcomm Snapdragon. Що се отнася до операционната система, тя се основава на Android Automotive, известният OS CO -разработен с Google и съвместим с отдалечени актуализации.</p>
<p>Производството на Volvo EX90 първо трябва да започне в Южна Каролина (САЩ) от 2023 г., след това в Китай (Ченду). От друга страна, не е съобщена цена. За сравнение, двойният мотор на Polestar 3 с дълъг обхват ще започне от 89 900 евро в Европа, с изключение на Франция, където не се планира да бъде пуснат на пазара, за разлика от Volvo EX90.</p>
Реклама, съдържанието ви продължава по -долу
<p>Следвайте всички цифрови новини в Google News</p>
<h2>Откриване на Volvo EX90: Електрически и висок </h2>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2023/05/Decouverte_Volvo_EX90-27-1200×800.jpg” /></p>
<p> <br /><strong>По време на тестовете за актуализиране на Volvo XC40 и C40 за презареждане, имахме късмета да имаме преглед на предстоящия нов EX90, заменяйки 100% електрически носител в текущия диапазон: XC90. Включете се с нас в „Залата на Волво“ в Гьотебург, Швеция !</strong></p>
<p>Оптика преди това е „свещеният ефект на wahou“, със сигурност. Двата хоризонтални светодиода на дневните светлини (с “Thor Hammer”, който сега е удължен в долната част на щита), могат да бъдат разположени, за да се освободят кръстосаните светлини и пътните светлини. Грандиозен.</p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2023/05/Decouverte_Volvo_EX90-83-460×307.jpg” /></p>
<p>Но EX90 не е само това: той е и внушителен шаблон: дължина 5,037 mm, височина 1,744 mm и ширина 1,964 mm, изключващи огледала и много точно ! Тези нови оптики преди, най -малкото, технологични, разтриват рамене с пълната решетка, открита на презареждането на XC40 и C40. Volvo е избрал окончателно изискан и чист стил, за коефициент на влачене само 0,29. Фланговете по -специално приспособяват дръжките на промиването, докато огледалата са интриги от невероятния си крак.</p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2023/05/Decouverte_Volvo_EX90-29-460×307.jpg” /></p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2023/05/Decouverte_Volvo_EX90-3-691×461.jpg” /></p>
<p>Всъщност след проучвания на клиентите Volvo не избра камери, които имат проблеми с убеждаването на германския конкурент Audi, наред с други. От друга страна, стандартните елементи, които приспособяват огледала без надзор за формата, като вътрешно огледало, дублиращи се камери за периферно зрение и полуавтономната шофьорска система. Трябва да се каже, че Auto интегрира дреболията от осем камери, пет радара, шестнадесет ултразвукови сензори и безпрецедентен лидарен сензор.</p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2023/05/Decouverte_Volvo_EX90-64-1200×800.jpg” /></p>
<h2>Ex90 скоро ще бъде напълно независим ?</h2>
<p>След това Volvo обявява откриване на пешеходци до 250 m или предмет като гума, лежаща до 120 m. Технологията за лазерно откриване не зависи от светлината и следователно работи и ден и нощ. След това многобройните сензори за превозни средства ще се свържат с HD карти карта на Google, партньор на Volvo: Ние мислим по -специално за информационно -развлекателната система, стартирана на XC40. След това картографията държи актуализирана информация от инфраструктурата и пътните платна, както и тези на местоположението. Изкуственият интелект Xavier и Orin от Nvidia Drive, към който се добавя софтуер за сигурност на ZenseACT, след което завършват асистираните подвижни капацитети на Boeing Volvo EX90. Ако говорим само за асистирано шофиране, пълната делегация на шофиране за автономното превозно средство вече не е много далеч. Какво да бъде в служба на амбицията на „Zero Dead, Zero, ранена във Volvo“ на марката.</p>
<h2>Презентация – Volvo EX90 (2023): SUV на тегло</h2>
<h2>Новият висок електрически SUV на Volvo струва 107 900 евро в основна цена. Вече оборудван за напълно автономно шофиране, той показва празно тегло, което флиртува с 3 -тона тона !</h2>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/9/0/6/5/199065/S1-volvo-ex90-2023-un-pachyderme-electrique-a-partir-de-107-900eur-734640.jpg” alt=”Il n” width=”705″ height=”529″ /></p>
<p>Така че ето го, този нов електрически SUV, представен като истинска революция от Volvo. Дизайнът на Ex90 не се движи твърде много от оръдията на скандинавската марка, с много класически силует, но лишен за първи път на истинска решетка. 5,037 метра дълъг и 1,964 метра широка без огледалата, той е дори по -голям от текущия XC90 хибрид. Подобно на последния, той ще може да побере до седем обитатели благодарение на двете си сгъваеми седалки в багажника.</p>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/9/0/6/5/199065/S1-volvo-ex90-2023-un-pachyderme-electrique-a-partir-de-107-900eur-734651.jpg” alt=”В пропорциите си този голям електрически SUV дълъг 5,034 метра е много класически” width=”705″ height=”529″ /></p>
<p>Ex90 гордо подчертава своята модерна технология. Той има истински “невидим защитен щит”, съставен от камери, радари и лидар, за да се открие постоянно всичко, което се случва наоколо и вътре в колата.</p>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/9/0/6/5/199065/S1-volvo-ex90-2023-un-pachyderme-electrique-a-partir-de-107-900eur-734658.jpg” alt=”Презентация – Volvo EX90 (2023): SUV на тегло” width=”470″ height=”353″ /> <img src=”https://images.caradisiac.com/images/9/0/6/5/199065/S1-volvo-ex90-2023-un-pachyderme-electrique-a-partir-de-107-900eur-734650.jpg” alt=”Презентация – Volvo EX90 (2023): SUV на тегло” width=”470″ height=”353″ /></p>
<p>Лидарът от ново поколение е в състояние да открие препятствия до няколкостотин метра, ден и нощ. Той моделира околната среда 360 °. Тази система теоретично предоставя ИТ ниво 3 на автономно шофиране.</p>
<p>Volvo обявява, че може да види препятствия, присъстващи по пътя към “стотици метра”, но също така да анализира загуба на внимание от водача благодарение на неговите вътрешни сензори. Производителят уточнява, че той вече е оборудван, като Tesla с известния „напълно автономен капацитет за шофиране“, таксуван на 7 500 евро, от системи, съвместими с „не -овладяно автономно шофиране“ в бъдеще. Обърнете внимание, че за момента тези напълно автономни софтуер за шофиране са строго забранени в Европа (и остават много рамкирани на други места по света като Калифорния).</p>
<h3>Много интериор “Tesla”</h3>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/9/0/6/5/199065/S1-volvo-ex90-2023-un-pachyderme-electrique-a-partir-de-107-900eur-734664.jpg” alt=”Добре дошли в Volvo EX90. L” width=”705″ height=”529″ /></p>
<p>Не е изненадващо, че Ex90 има табло, което дава гордост от мястото на екраните. Има две, инструментална слушалка и голям таблет с 15 -инчов допир, чийто дизайн припомня този на стария Tesla Model S и X. Както в моделите на американския производител, няма бутон освен задължителни поръчки.</p>
Бюлетин
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/9/0/6/5/199065/S1-volvo-ex90-2023-un-pachyderme-electrique-a-partir-de-107-900eur-734644.jpg” alt=”Il n” width=”470″ height=”353″ /> <img src=”https://images.caradisiac.com/images/9/0/6/5/199065/S1-volvo-ex90-2023-un-pachyderme-electrique-a-partir-de-107-900eur-734647.jpg” alt=”L” width=”470″ height=”353″ /></p>
<p>Дигиталният интерфейс, в полза от електронна архитектура, подписа Qualcomm, близък до този на бъдещите електрически модели на Renault, дава право на свързаните услуги на Google, както и в другите модели на Volvo.</p>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/9/0/6/5/199065/S1-volvo-ex90-2023-un-pachyderme-electrique-a-partir-de-107-900eur-734659.jpg” alt=”След като двете седалки се сгъват, багажникът предлага капацитет от 655 литра” width=”470″ height=”353″ /> <img src=”https://images.caradisiac.com/images/9/0/6/5/199065/S1-volvo-ex90-2023-un-pachyderme-electrique-a-partir-de-107-900eur-734668.jpg” alt=”Допълнително съхранение под капака за зареждане на кабели” width=”470″ height=”353″ /></p>
<p>Гърдите му с размери 655 литра с двете допълнителни сгънати седалки, а максималният обем може да достигне 1915 литра с сгънатата пейка от втора линия.</p>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/9/0/6/5/199065/S1-volvo-ex90-2023-un-pachyderme-electrique-a-partir-de-107-900eur-734662.jpg” alt=”Задните седалки са щедри. По -близкият централен площад може да падне обратно в бустер” width=”470″ height=”353″ /> <img src=”https://images.caradisiac.com/images/9/0/6/5/199065/S1-volvo-ex90-2023-un-pachyderme-electrique-a-partir-de-107-900eur-734666.jpg” alt=”Допълнителните места ще са достатъчни за дете. За възрастен ще бъде по -сложно в коленете” width=”470″ height=”353″ /></p>
<h3>Две версии и 2818 кг в скалата !</h3>
<p>Ex90 използва големи батерии с нетен капацитет от 107 kWh, свързан към два електрически двигателя, всеки резултат. Максималната мощност достига 408 конски сили върху основната версия на Twin Refarge, за максимален въртящ момент от 770 nm. Тази версия уби 0 до 100 км/ч за 5,9 секунди, преди да достигне максималната скорост, ограничена до 180 км/ч (както на всички нови Volvo). В своя вариант за презареждане на Performance Performance максималната мощност се изкачва до 517 конски сили (точно както на Polestar 3, оборудван със същия силов двигател). След това от 0 до 100 км/ч пада до 4,9 секунди. И в двата случая масата се обявява на 2818 кг празно, с PTAC от 3,380 кг. Това е за <em>априори</em> от нов рекорд и ние сме само на 120 кг от лиценза в тежка категория !</p>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/9/0/6/5/199065/S1-volvo-ex90-2023-un-pachyderme-electrique-a-partir-de-107-900eur-734654.jpg” alt=”L” width=”705″ height=”316″ /></p>
<h3>До 585 км автономия</h3>
<p>Въпреки значителния размер на батериите, EX90 няма да може да надвишава 585 км автономия в своята версия за презареждане на Twin според цикъла на хомологацията WLTP. От страна на презареждане, батериите му могат да глачат 0 до 80% само за 30 минути с директен ток при 250 kW. Чрез редуване на тока обаче Ex90 няма да може да надвишава мощност от 11 kW у дома.</p>
<h3>От 107 900 евро</h3>
<p>EX90 ще струва 107 900 евро в версия за презареждане на Twin и 113 100 евро в вариант за презареждане на Twin Performance. Цени, далеч под тези на карета Tesla Model X (141 990 евро), със сигурност много по -мощни и ефективни. От друга страна, тя е равна игра с BMW IX (111 000 евро в версия Xdrive50 с 107,5 kWh батерии), дори ако последният се възползва от по -малкото възможно стандартно оборудване. Нека си припомним също, че сестринската марка на Volvo Polestar ще вдигне воала на “3” след няколко дни, SUV, който предприема същите технически елементи, но с по -спортен подход.</p>