BMW IX1 (2023) Test: Elektrik ona çox uyğundur

Yalnız səs Qiymətləndirmə yeri bir masa hədəfləyir Xahiş edirəm hər şeyin kim olduğu. 1 Fevral 2023-cü ildən bəri yuxarı kataloq qiyməti ilə IX1 danışıqlar aparılır 57.150 avrodan Əsas versiyasında. Bu xline (€ 59,600) və M idman növü (€ 61,500) Təklifi tamamlayın. Rəqabətlə qarşılaşdı, Model 3 Böyük Muxtariyyət Məsələn Tesla’nın, qeyd duzludur. Bu son yalnız 53.000 avrodan ibarətdir və təxminən 150 km əlavə təklif edir. Digər tərəfdən, bu ix1 BMW-dən olan bütün biliklərdən faydalanır ..

BMW IX1 2023 Model

Termal və Hybrid plug-in versiyalarının yanında, BMW də yeni X1-ni tamamilə elektrik variantında bazar edir. Bu, balığındakı mavi vurğuları tərəfindən yalnız bacılarından estetik baxımdan fərqlənir. Ancaq ümumi üslub və ölçüsü digər X1-nin eyni olduğu kimi qalır. Daxili dizayn da inkişaf etmir. Lakin döşəmənin altındakı böyük batareyanın olması sonuncusu, damdakı gözətçiyə və magistralın həcmini bir qədər təsir edən sonuncunu artırır. IX1 yalnız XDrive30 TWOFF-də təklif olunur (buna görə də bütün-wheel sürücüsü) versiyası, 313 saat zirvədə 313 hp olan bir güc təklif edir. Ancaq 2023-cü ildə, eyni batareyadan istifadə edən, lakin yalnız bir mühərrikdən istifadə edən, lakin yalnız bir mühərrikdə, yalnız bir mühərrikə sahibdir və yalnız ön təkərləri hazırlayır. X1 termalından daha ağır olsa da, bu elektrik versiyası, aşağı çəkisi və bir neçə struktur möhkəmləndirmənin mərkəzi sayəsində daha da balanslaşdırılmışdır. XDrive30 versiyasının sürətləndirilməsi və örtükləri təsir edicidir, lakin hər kəsin belə gücə ehtiyacı yoxdur. Batareya, 65 kilovat-saatdan çox faydalı bir tutumu olan, 400 kilometrdən çox nəzəri muxtariyyət təklif edir. Üç -Pase daxili şarj cihazı maraqlı bir güc verir (11 kVt standart və 22 isteğe bağlı). Ultra -rapid davamlı cari terminallarda, 80% yükü bərpa etmək üçün yalnız 30 dəqiqə çəkir. Təəccüblüdür ki, bu ağır elektrik versiyası, istilik bacılarından daha çox əyrilikdə daha dinamikdir. Doğru performans / istehlak nisbətini də qiymətləndiririk. Lakin iX1 XDrive30 olduqca bahadır və EDRIVE20 versiyası, daha az güclü və buna görə daha az bahalı – artıq kifayət edə bilər ..

BMW IX1 (2023) Test: Elektrik ona çox uyğundur !

Bundan sonra İstilik versiyaları, Bu növbüdür Elektrik x1 burnu qeyd etmək. Münasibətilə, BMW bizi yalnız mövcud versiyasını sınamağa məcbur etdi IX1 XDrive30 !

Bavariya firması üçün bu yığcam SUV açıq şəkildə vacib bir iqtisadi marağı təmsil edir. 2009-cu ildə başlamış, bu, ikinci versiyanın üstündədir (kod adı) F48) 2015-ci ildə satış hədəflərini partlatdı, daha çoxu 2 milyon nüsxə satıldı. Buna görə ambisiyalar və gözləntilər bu 3-cü nəsil ilə böyükdür. Və ilk dəfə olaraq BMW, tam elektrikli bir model ilə giriş-keçid təklifini genişləndirmək üçün meydana gəldi.

Budur video testimiz !

Dizayn: Elektrik dediniz ?

İlk baxışdan bu IX1-i istilik həmkarından ayırd etmək mümkün deyil. Bavariya xanımı kütləə qarışır və heç bir şey bir damla yağ istehlak etmədiyini göstərir. Həqiqətən, vizual olaraq versiyamızla sınanmışdır M idman paketi “E” nin bütün adi göstəricilərini silmək üçün düzgün seçim etdi. Qapıların mavi əlavələrindən və ya hətta önün hava girişlərində çıxın. Başlıqda incə mavi bir haşiyə ilə əhatə olunmuş bir loqotip, plastik barmaqlıqdakı kiçik bir “i” və arxa tərəfdəki “IX1” nişanı ton. Və bu yaxşıdır !

Buna görə dizayn dəyişməz olaraq qalır və ya demək olar ki. Niyə ix1 bu üçüncü nəslin mübahisəsiz cazibə aktivindən məhrum ediləcək ? Evokativ, lakin yaxşı -duslanmış xətləri, onun kəskin baxışları və bir az qabırğalı başlıq, kiçik Alman SUV-in seksual görünüşü. Və M İdman, zərif qalarkən nəqliyyat vasitəsinin idman tərəfini paketləyir. Şübhəsiz ki, biz əlbəttə Premium qəşəng ! Nəhayət, test modelimiz mövcud ən böyük halqalara qoyulur 20 düym (stil 869i), 1,950 avroya isteğe bağlıdır.

Cəbhədə: bir daxili həmişə belə səliqəli !

İstilik versiyalarında olduğu kimi, bu X1 üç səviyyədə təklif olunur. IX1 “Əsas”, bir versiya var xline və nəhayət paket M idman növü. Modelimiz, elementləri əhatə edən sonuncu son səviyyəsi ilə təchiz edilmişdir Alcantara Və Qara təqlid dərisi bəzən Mavi dikiş. Bu, həmişə əla sürücülük mövqeyi və yaxşı yanal dəstəyi təklif edən oturacaqlar üçün belədir. Tablosu naxışlı mavi sərhədi olan dəri ilə bəzədilmişdir.

Buna görə daxili hələ də bitirilir, və bir premium subub-a daxil olmaq hissi dərhal olur. Qalanları üçün heç bir şey dəyişmir, hələ də iki 10 ədəd ekranda, bir çox saxlama və işğalçılar üçün açıq bir yer olan məşhur əyri plitəni tapırıq. Yalnız mavi bir sərhədlə əhatə olunmuş sükan mərkəzindəki loqotip və regenerativ qutu nəzarəti üçün “B” rejimi bu modeli bir X1 termalından ayırmağımıza imkan verir.

Arxa arxa: sürüşmə dəzgahından və bir neçə litr magistral həcmindən çıxın

Arxa oturacaqlarda dəyişikliklər klassik x1 ilə müqayisədə demək olar ki, mümkün deyil. Məkan həmişə səxavətlidir və kateqoriyasındakı ən yaxşılardan biridir.

Başındakı boşluq və xüsusilə səviyyədə ayaqları, əladır və arxa oturacaqlarda oturan bütün sərnişinlər rahat şəkildə quraşdırılacaqdır. Digər tərəfdən, batareyalara görə, IX1 Sürüşmə arxa oturacağını itirmək (Hansı termal modellərdə 310 € olan bir seçim variantdır) . Magistral həcmi də bir qədər azalır: 490 litr vs 540.

Sürücülük: Elektrikli ideal güzəşt

2022-ci ilin sentyabrında, ən kiçik dizeldə, 18D-də gəzə bildik. Başlıq altında 150 hp 3 silindr var. Yaxşı, lakin mükəmməl bir qutu ilə əlaqəli zövqümüz üçün çox səs, Hələ hər şeyə baxmayaraq yaxşı bir sürücülük zövqünü təklif etdi.

Bu 100% elektrik versiyası ilə BMW iki Edrive 5 Sinxron Mühərrikləri olan kiçik SUV-yə malikdir.0 m170s (bir ox), hamı sürücünü təklif edən). Bütün bir güc verir 200 kw, həm 272 ch. Bir palet ” Artırmaq“, Sükan arxasında yerləşən sükandan zövq almağa imkan verir 313 ch (və ya 230 kw), 10 saniyə ərzində. Dərhal mövcud olan cütlük, sona çatır 494 nm Sağ pedalı əzirsinizsə.

Sükan arxasında göstərici inandırıcıdır. Birində inkişaf edirik tam səssizlik, Termal blokların səs-küy çirklənməsi ilə müqayisə etsək (xüsusilə 3 silindr). Titrəyişlər mövcud deyil və bonus olaraq, atlar ən güclü versiyalar üzərində qazanır. Həqiqətən, XDrive23i 218 at gücündə 4-silindr zirvəsi ilə. Kağızda, 0 ilə 100 km / saat 7.1 saniyədə vurulur, günün İX1, miqyasda 400 kq (2,085 kq), eyni məşq edir 5.6 saniyə. Əvvəllər ifadə olunan kimi, “Boost” bir zərbə, qısa müddətə iki mühərrikdə olan bütün gücdən faydalanmaq imkanı verir. İldırım üçün praktik ! Rahatlıq həmişə bir az möhkəmdir, xüsusən də bu böyük 20-nin cims ilə, lakin daha çox idman sürücülük pul hərəkətləri yaxşıdır. Bu, çəkisi mərkəzini aşağı salan batareyalara görə.

İndi muxtariyyətə keçək. Kiçik ix1 bir batareya ilə əlaqələndirilir 64.7 KVte şəbəkələri, qədər təklif 439 km WLTP dövründəki muxtariyyət. Şarj edilməsi ilə əlaqədar, BMW, elektrikli yolsuzluq avtomobilinin ultra sürətli bir terminalda doldurulmasına və 130 kVt-a qədər qəbul etdiyini iddia edir. İstehsalçıya görə, bu yükləmə səviyyəsi, təxminən 30 dəqiqə ərzində 80% muxtariyyət bərpa etməyə imkan verir. Təcrübədə, real məlumatlar açıq şəkildə elan edilmiş rəqəmlərdən aşağıdır. İlə Didoğan (2 ° dərəcə), IX1 afişalarımız 23.8 kVt / saat Əsl qarışıq bir dövrdə. Belə şəraitdə, 320 km gerçəkdən çox olmaq çətin görünür. Lakin daha aydın bir hava imkan verməlidir Problemsiz 360 km (qarışıq). Aydındır ki, bütün bu məlumatlar Auto Plus Laboratoriya tədbirləri ilə təsdiqlənəcəkdir.

Hökm: Uğurlu, lakin bahalı bir bahis

İstilik versiyaları çox cəlbedici olsaydı, bu IX1 100% elektrik motorizasiyasına sahib olmağa müvəffəq oldu. Batareyaları səbəbindən əlavə çəki olmasına baxmayaraq, Bavariya SUV təklif etməyi bacarır Sürücülük zövqünə inandırıcı. Bir bonus olaraq, əlavə bir maraqlı güc təklif edir (313 at) !

Təyyarədə, atmosfer qəşəngdir, əla bir finiş və bir mükafat subuğuna layiq rahatlıq və rahatlıqla. Yüksək sürücülük mövqeyi, oturacaq dərinlikdə tənzimlənən və yaxşı yanal dəstəyi sürücülük təcrübəsini mükəmməlləşdirmək üçün gəlir. Və yolda, bu ix1 istilik həmkarlarının (səs-küy, motor titrəmələri) nöqsanlarını silir və hətta at əlavə edir.

Yalnız səs Qiymətləndirmə yeri bir masa hədəfləyir Xahiş edirəm hər şeyin kim olduğu. 1 Fevral 2023-cü ildən bəri yuxarı kataloq qiyməti ilə IX1 danışıqlar aparılır 57.150 avrodan Əsas versiyasında. Bu xline (€ 59,600) və M idman növü (€ 61,500) Təklifi tamamlayın. Rəqabətlə qarşılaşdı, Model 3 Böyük Muxtariyyət Məsələn Tesla’nın, qeyd duzludur. Bu son yalnız 53.000 avrodan ibarətdir və təxminən 150 km əlavə təklif edir. Digər tərəfdən, bu ix1 BMW-dən olan bütün biliklərdən faydalanır ..

Test versiyasının texniki vərəqi:

• Versiya: IX1 XDrive30
• Bitir: m idman
• Qiymət: € 57,150 (seçim olmadan)
• Bonus: 0
• Motor növü: 2 sinxron elektrikli maqnit ilə
• CV: 7
• Güc: 313 hp (230 kw)
• Cütlük: 494 nm
• Enerji: Elektrik
• Transmissiya: İnteqral
• Qutu: 1 hesabat
• Batareya: 64.7 kVt / saat
• WLTP Muxtariyyət: 494 km
• İstehsalçının sürətlənməsi: 5.6 s
• Uzunluq: 4.50 m
• Eni: 1.84 m
• Boy: 1.61 m
• Çəki: 2,085 kq

Model Seçimlər Test edildi (+ 20,345 €):

• BMW fərdi dondurulmuş təmiz boz metal: € 2500
• Alcantara / Sensatec Schwarz Alcantara, mavi dikişli seçici
• 20 “Stil alloyu rims 869i: € 1.950
• Mobility dəsti: 55 €
• Anti -Teft siqnalizasiya: 510 €
• Trailer Hitch: 1,050 €
• Qara xarici güzgülər
• Xarici dizayn elementlərinin silinməsi: 310 €
• Kölgə xətti m dam örtüyü parlaq
• Sürücü və ön sərnişin üçün qabaqcıl oturacaqlar
• Tünd hexacube alüminium dekorativ əlavələr
• Lüks tablosuna
• AC Pro Tez Şarj cihazı 22 KW: 950 €
• Sükan Dəri
• Kölgə xətti m parlaq
• Mancracite Pavillon m
• İnnovasiya paketi: € 3,350
  • Təsəlli giriş
  • Qatlanan və daxili və xarici sol sol əleyhinə güzgülər
  • Qeyri-parlaq daxili arxa görünüş güzgüsü
  • Qızdırılmış ön oturacaqlar: 400 €
  • İnkişaf etmiş tam LED paketi
  • Qeyri-parlaq yollar
  • Drive Assist Pro: 2,000 avro
  • Park köməkçisi Plus
  • HUD Rəng Başı Ekran
  • İnduksiya doldurma plitəsi
  • BMW Live Cockpit Naviqasiya Pro
  • Aktiv sürücünün oturacağı
  • Sürücü və ön sərnişin elektrik ön oturacaqları: 260 €
  • Hi-Fi Harman Kardon Sistemi
  • Şüşə panoramik lyuk
  • Qutu ayırma toru
  • Kalorigugal şüşəsi
  • M idman xarici elementlər
  • M idman daxili elementləri