Hyundai Ioniq 5: Elektrik avtomobilində ilk təəssüratlar

Kia Ev6 ilə eyni platformaya əsaslanırsa, Ioniq 5-in çox fərqli bir üslubu var. Kia’nın modeli futuristik xətlər qəbul etdiyi yerlərdə, Hyundai’nin avtomobili bir neo-retro görünüşü üçün fərqlənir. 2019-cu ildə təqdim olunan 45 konsepsiyaya çox yaxın, sürüşmə qapıları azdır, bu Ioniq 5 70-ci illərin avtomobillərindən birbaşa ilhamlanır. Onun silueti golf sahəsinin köhnə nəslini xatırladır. Yenə də bir sualdır ki, bir SUV. Heç olmasa kağız üzərində, çünki real göstərmə böyük bir yığcam təklif edir.

Hyundai Ioniq 5

Hyundai IoniQ 5 nəqliyyat vasitənizi konfiqurasiya edin və ya pulsuz sınaq istəyin.

İoniq və Kona-dan sonra markanın üçüncü 100% elektrikli avtomobili, Ioniq 5, unikal bir platformada inşa edilən kompakt krossoverdir. Hyundaidən gələn 45 konsepsiyasından 2019-cu ildə ortaya çıxan 450 kilometrə muxtariyyət vəd edir.

Hyundai Ioniq 5-in dizaynı və ölçüləri

2019-cu ilin sentyabr ayında Frankfurt avtomobil şousunda təqdim olunan 45 konsepsiya 45-də elan edildi, yeni Hyundai Ioniq 5, 1970-ci illərdə markanın başlatdığı bir avtomobi olan ponydən ilhamlanır.

Neo-retro görünüşü ilə Koreyalı modeli yığcam SUV ölçüləri var. Elektrikli Kona-dan daha böyükdür, uzunluğu 4.65 m, eni 1.89 m və hündürlüyü 1.60 m göstərir. Etkileyici, onun təkər bazası 3 metrdir.

Magistralın səviyyəsində, arxa oturacaqın qatlandıqdan sonra 531 litrə qədər 531 litrə yüksələn yükləmə sahəsi var. Bu kifayət deyilsə, başqa bir yükləmə sahəsi ön tərəfdə başlıq altında yerləşir.

Ioniq 5
Uzunluq	4,635 mm
Geniştəhər	1,890 mm
Hündürlük	1,605 mm
Təkər bazası	3000 mm
Sinə	531 l
Sağ dəzgah magistralı	1591
Ön sinə	24 l (awd) – 57 l (RWD)
Dartma qabiliyyəti	1600 kq

Hyundai Ioniq 5-in daxili hissəsi

Çox zərif, Koreyalı SUV kabinəsi iki atmosferdə, çox parlaq bir görünüşdə mövcuddur.

Ioniq 5, iki 12-12-nin rəqəmsal ekranlarla təchiz edilmişdir. Yan-yana quraşdırılmış, istehsalçının “ikili kokpit” adlandırdığı şeyləri meydana gətirirlər. Sükan arxasında yerləşən ilk ekran, ikincisi, vokal və toxunma nəzarəti olan bir cihaz kimi bir vasitə kimi fəaliyyət göstərir, tablosunun mərkəzində baş verir. Genişlənmiş reallıqda uzunmüddətli ekran cihazı ilə tamamlanır.

Hyundai Ioniq 5-nin versiyaları, batareyaları və muxtariyyəti

Təcrübə və bütün təkər diskində və yeni E-GMP platforması əsasında hazırlanmışdır, Ioniq 5, iki batareya konfiqurasiyasını təklif edir: 58 və ya 72.6 kVt / saat. Böyük batareya ilə, Hyundai tərəfindən 500 km-dən ünsiyyət qurduğu muxtariyyət.

Hyundai tərəfindən təklif olunan dörd versiya aşağıdakılardır:

• Ioniq 5 RWD – 58 KWH : Propulsionda, bu versiya modelin giriş səviyyəsini təşkil edir və 125 kVt motoru alır
• Ioniq 5 RWD – 72.6 kVt / saat : “Böyük muxtariyyət” batareyası burada arxa oxa inteqrasiya edilmiş bir 160 kVt bloku ilə əlaqəlidir
• Ioniq 5 AWD – 72.6 kVt / saat : Əvvəlki ilə eyni, lakin 70 kVt motoru ilə ön oxa inteqrasiya olunmuşdur.

Versiya nə seçirsə, sürət 185 km / saat ərzində məhdudlaşdırılır.

Ioniq 5-ni necə doldurmaq olar ?

Yeni 800 volt sistemi və kombo bağlayıcısı ilə təchiz olunmuş Hyundai Ioniq 5, sürətli cari cari terminallarda 232 kVt-a qədər bir gücə yükləyə bilər (DC). Cəmi 18 dəqiqə ərzində 0 ilə 80% arasında doldurulma nəyi təsdiqləyin.

Alternativ cərəyanla, Ioniq 5, 11 kVt-a qədər şarj gücü təklif edir.

Qeyd etmək :

• Yüksək-içi icra başçısı da V2L adlı bir seçimdən faydalanır. Bu, avtomobil batareyası sayəsində kiçik avadanlıq doldurmaq və ya kiçik avadanlıq təchizatı üçün əlavə 220V yuvasından faydalanmağa imkan verir.
• Bir seçim olaraq göndərilən, fotovoltaik bir dam, avtomobilin doldurulması üçün günəş enerjisindən faydalanmağa imkan verir. Hyundai görə, sistem ildə 2000 km səyahət etməyə imkan verə bilər.

Hyundai Ioniq 5-in marketinq, qiymətləri və avadanlıqları

2021-ci ilin iyun ayında güzəştlərdə gözlənilən Hyundai Ioniq 5, 58 kilovatsaata yaxın batareya ilə əsas versiyasında ekoloji bonus istisna olmaqla 43,600 avrodan başlayır.

Böyük muxtariyyət konfiqurasiyası 46,800 avrodan başlayır, yüksək -necərmanı üçün ayrılmış bütün -wheel sürücüsü 59.900 avrodan başlayır.

Foto Qalereya Hyundai Ioniq 5

Hyundai Ioniq 5 cəhd edin ?

Hyundai IoniQ 5 nəqliyyat vasitənizi konfiqurasiya edin və ya pulsuz sınaq istəyin.

Hyundai Ioniq 5: Elektrik avtomobilində ilk təəssüratlar

Hyundai Kona EV bu gün bazardakı ən populyar elektrikli avtomobillər arasında yeni ioniq 5-də şounu odan oğurlaya bilər. İyun ayında güzəştlərdə gözlənilən yeni İoniq ailəsinin ilk üzvü, indiyə qədər Monaco şousunun 16-cı nəşri zamanı önizləmə zamanı sərgiləndi.

Kia Ev6 ilə eyni platformaya əsaslanırsa, Ioniq 5-in çox fərqli bir üslubu var. Kia’nın modeli futuristik xətlər qəbul etdiyi yerlərdə, Hyundai’nin avtomobili bir neo-retro görünüşü üçün fərqlənir. 2019-cu ildə təqdim olunan 45 konsepsiyaya çox yaxın, sürüşmə qapıları azdır, bu Ioniq 5 70-ci illərin avtomobillərindən birbaşa ilhamlanır. Onun silueti golf sahəsinin köhnə nəslini xatırladır. Yenə də bir sualdır ki, bir SUV. Heç olmasa kağız üzərində, çünki real göstərmə böyük bir yığcam təklif edir.

Uzunluğu 4.64 m uzunluğu, eni və 1.65 m hündürlükdə 1,65 m olan Ioniq 5, eyni həyətdə mövcud elektrikli Kona, daha çox kompakt (4.21 m) kimi eyni həyətdə açıq şəkildə oynamır (4.21 m). Koreyanın istehsalçısının aralığında, bu yeni elektrik nəhayət Tucson və Santa Fe arasında yerləşdirilib (müvafiq olaraq 4.50 və 4.79 m). Digər tərəfdən, 4.68 m-ə çatan yeni Kia Ev6-dan biraz qısadır.

Gözəl bir yaşayışlılıq, lakin məhdud bir magistral

Koreya qrupunun E-GMP Elektrik platformasına əsaslanan ilk Hyundai modeli, Ioniq 5-i 3 metr olan səxavətli təkər bazasından bütün batareya. Lakin daha uzun, daha uzun olan bir Hyundai Santa Fe-dən daha çox, iki ox arasında 2.77 m ilə məhdudlaşır. Hyundai’nin yeni modelinə daha yüksək seqmentlərə layiq bir yaşayış yeri təklif etmək lazımdır.

Arxada yerlər gözəl bir ayaq sahəsi və bir az aşağı oturacağa baxmayaraq yaxşı bir dam örtüyü ilə səxavətlidir. Hyundai tərəfindən təqdim olunan yüksək səviyyədə, sərnişinlər iki USB-C limanından, qızdırılan oturacaqlar və inteqrasiya olunmuş günəş visorundan yararlana biləcəklər. Əgər istismar edilmirsə, mərkəzi meydan kubok sahiblərini özündə cəmləşdirən bir qoltuqağına yol verə bilər.

Ön tərəfdə, biz də quraşdırılmışıq. Bütün istiqamətlərdə tənzimlənən, oturacaqlar əyilmiş və demək olar ki, üfüqi uzanmadan əvvəl iki sərnişinə icazə verilə bilər. Doldurma məbləği üçün idealdır (ultra -fəaliyyət terminalı bir mikrosiye olsa belə). Rahatlığı yaxşılaşdırmaq üçün mərkəzi konsol da geri sürüşdürə bilər. Orijinal, sistem istehsalçı tərəfindən məruz qalan Presee versiyasında bir neçə uğursuz oldu.

Magistralın səviyyəsində, balans hesabatı daha çox qarışıqdır. Hyundai, texniki hesabatında 547 litr elan edərsə, yükləmə həddi, arxa ox səviyyəsində elektrik mühərrikinin olması olduqca yüksəkdir. Bir lyuk, döşəmənin altındakı əlavə bir məkana giriş imkanı verir. Azaldıldı, şarj kabelini saxlamaqdan daha yaxşı olmayacaq. Ön kapotun altında yerləşən ikinci anbar sahəsi daha çox şey gətirmir. Təqdim olunan bütün təkərli versiyasında 24 litrə məhduddur, daha çox böyük bir sobaya bənzəyir. Onun istifadəsi, şübhəsiz ki, cəbhədə bir mühərrikin olmaması, tutumunu 54 litrə çatdırmağa imkan verən məhdudiyyətlər variantları üzərində daha maraqlı olacaqdır.

Yüksək texnoloji bir atmosfer

Retro görünüşünə baxmayaraq, IoniQ 5 yeniliklərə məhəl qoymur. Ən təəccüblü, günəş damı ilə əlaqədardır. Bir seçim olaraq təklif olunur (€ 600), ildə 2000 km muxtariyyətə qənaət edərdi (gündə 5 ilə 6 km sürətində). Maraqlı, lakin doldurulma alaraq qurtarmaq üçün kifayət deyil.

Hyundai də yeni modelinin daxili üslubuna da diqqət yetirmişdir. Aydın döşəməsi və onun panoramik şüşə damı ilə işarələnmiş, Monaco istehsalçısı tərəfindən təqdim olunan yüksək səviyyəli bitirmə rəqəmsal atmosferi ilə fərqlənir. Bu, 12.3 düymlük iki böyük ekran ətrafında cəmləşmişdir. Sükan arxasında yerləşdirilmiş, ilk hərəkətlər, ikincisi, tablosunun mərkəzində, aydın və ya qaranlıq versiyalarda rədd edilə bilən multimedia sistemi üçün istifadə olunur. Kona nizami itirilməyəcək. Qrafik təqdimat nəzərdən keçirilsə, təklif olunan menyular demək olar ki, eynidır. Maye və istifadəsi sadə, interfeys açıq şəkildə Android Auto və Apple Carplay ilə uyğundur.

Kona-da olduğu kimi, Hyundai, xüsusən də kondisionerini idarə etmək və naviqasiya ekranındakı fərqli menyulara daha asan bir sıra fiziki düymələri saxlayır. Yüksək səviyyəli icra başında, birbaşa ön şüşədəki məlumatı proqnozlaşdıran bir başlıq ekran cihazı da təklif olunur.

Sükan, istehsalçının digər modellərindən daha zərifdir. Yalnız bir neçə düymə ilə məhdudlaşır, fərqli bərpa səviyyələrini təyin etmək üçün paletlər sistemini aparır. Ergonomika da nəzərdən keçirildi. Kölgənin altındakı yerləşdirildiyi Kona-da deyil, sürücülük rejimləri seçicisi indi birbaşa sükan arxasına inteqrasiya olunur. Sürət sektoru üçün eyni şey, sükan arxasında həsr olunmuş bir əmtəə ilə aktivləşdirilmişdir.

Avadanlıq baxımından, yüksək-zamanlı versiyamızda USB portlarını, 12-isgt soketi və telefonlar üçün induksiya yük cihazı tapırıq. Bir çox saxlama məkanı yoxdur. Mərkəzi konsol böyük bir bakalavr təklif edir, ancaq açıq qalır və buna görə də hamının gözü qarşısında qalır. Ancaq böyük bir əlcək qutusuna arxalana bilərik. “Çekmece” tipli açılış sistemi ilə orijinal, istehsalçı tərəfindən təqdim olunan seriyalı versiyada bir az “ucuz “dır. Açılışın içərisində bir örtük olmaması, sürücülük zamanı cisimlərin getməsinin qarşısını almaması olmaz.

Başlıq altında 306 ata qədər

Yeni bir model təqdim etməyə gəldikdə, istehsalçılar tez-tez ağır artilleriya buraxmağa meyllidirlər. Hyundai qayda üçün istisna deyil. Heç bir Monakoda istehsalçı, yeni IoniQ 5-in yüksək versiyasını bütün -ə yönəlmiş versiyası ilə sərgiləndi. Ön və arxa qatarlar arasında bölünən iki mühərrik cəmi 306 at gücü. 185 km / saat yuxarı sürəti və 0 ilə 100 km / saat / saat 0-dən 0-a qədər olan hansı icazə verilir. Döşəmə altındakı düz quraşdırılmış, batareyanın 72,6 kilovatsaata sahibdir. WLTP qarışıq dövründə, marka, 20 km-lik muxtariyyət elan edir, 20-ci ilə təchiz olunmuş versiya üzərində 430 km muxtariyyət elan edir.

Adi insanlar üçün, digər iki sürət versiyaları üçün təklif olunur. 170 at gücünü 58 kilovatsaatdan ibarət bir motoru birləşdirərək, ilk dəfə 384 km qarışıq velosiped muxtariyyətinə qədər icazə verir. 72,6 kilovat-saat böyük batareya ilə, ikincisi kağız üzərində ən çox muxtariyyət təklif edən biridir. 218 at gücünə səbəb olan, qarışıq WLTP dövrü 481 km-ə qədər elan edir, lakin 19 -aq rimlər üçün ayrılma şərti ilə (20-20-nin cims ilə 451 km).

Doldurulma hissəsində, qısqanc yoxdur. Taxta şarj cihazı üç versiyada eynidir (11 kVt), sürətli yükləmə kombo bağlayıcısı ilə 350 kVt-a qədər yüksəlir. Yüksək-içi icra başçısı, 220 v v soket sayəsində elektrik avadanlıqlarını təmin etmək üçün batareyanın taxta enerjisindən istifadə etməyə imkan verən v2l funksiyasından da faydalanacaqdır.

58 kVt / saat rwd	73 KWH RWD	73 KWH AWD
Motorlaşdırma	Ekspulsiya	Ekspulsiya	Bütün -Nheel sürücüsü
Güc	170 hp – 125 kw	218 hp – 160 kw	306 hp – 225 kw
Cütləşmək	350 nm	350 nm	605 nm
0 – 100 km / saat	8.5 s	7.4 s	5.2 s
maksimum sürət	185 km / saat	185 km / saat	185 km / saat
Batareya	58 kVt / saat	72.6 kilovatsaat	72.6 kilovatsaat
Qarışıq WLTP muxtariyyəti	384 km	451 – 481 km	430 – 460 km
URBAN WLTP Muxtariyyəti	587 km	646 – 686 km	594 – 640 km
Şəhər dövrü istehlakı	10.9 kVt / saat / 100 km	11.8 – 12.5 KWH / 100 km	12.8 – 13,8 kilovatsaata / 100 km

Elektrikli Kona ilə 4000 € fərqi

Bəzi müştərilər daha çox yığcam ölçüsü və daha konsensual xüsusiyyətləri üçün onu sevindirməyə davam edərsə, Kona Elektrikinin bu yeni gələn tərəfindən cannibalized olma ehtimalı var. Xüsusilə iki model arasındakı qiymətlər o qədər də uzaq deyil. 58 kilovatsaata yaxın konfiqurasiyadakı intuitiv giriş–level versiyasında bonuslar istisna olmaqla, 43,600 avrodan hesablanmış, yeni ioniq 5, 39.900 avrodan ibarət yeni nəsil 5,000 avrodan ayrıdır.

Oturacaqlar, panoramik şüşə dam, baş-ana ekranı və s., Maksimum avadanlıqdan yararlanmaq istəyirsinizsə, açıq şəkildə əllərinizi cibinə almalı olacaqsınız. Bunu etmək üçün icra başa çatmalı olacaqsınız. Giriş səviyyəli konfiqurasiyada mövcud deyil, 73 kilovatsaata qədər 56.000 avrodan başlayır və bütün təkər diskində 59.900 avroya çatır.

Versiyalar	Bonuslar və Off Seçimlər istisna olmaqla
Ioniq 5 58 KWH RWD	€ 43,600 – 46,800 avro
Ioniq 5 73 KWH RWD	€ 46,800 – 56.000 avro
Ioniq 5 73 KWH AWD	€ 59,900

Fransada İoniq 5-də iyunun ortalarında güzəştlərdə gözlənilir. İlk müştəri tədarükü yalnız sentyabr ayından etibarən müdaxilə edəcəkdir.

Və sən ? Bu yeni Hyundai IoniQ 5 tərəfindən aldanırsınız? ? Şərhlərdə fikirlərinizi verməkdən çəkinməyin !