Fisker karma

Fisker okeanının düşünüldüyünü hiss edirik ki, rahat oturduğumuz, oturacaqdan nə olursa olsun, uzun səyahətlər zamanı. Bəzi tövsiyələr, ön oturacaqlarda müstəqil rəflər kimi müstəqil rəflər kimi birləşdirilmiş, doldurulma fasiləsi zamanı bir parça və ya bir parça yeyə biləcək.

Fiskerinizi bron edin

Fisker Okeanı, idman maşını kimi dinamik olaraq gözəl və funksional bir SUV yaratmaq üçün müasir dizayn və innovativ texnologiyanı birləşdirən sürücüyə mərkəzli bir elektrikli bir vasitədir.

Bu gün ilk vasitəmizi sifariş edin və hamı üçün təmiz bir gələcək yolunda bizə qoşulun.

Fisker okeanınızı sifariş edin

Fisker armudu ənənəvi dizayn konvensiyaları ilə fasilələri. Yenilənmiş kəsmə texnologiyasını ağıllı saxlama cihazında, beş nəfər üçün yer və sənayenin inanılmaz və görünməmiş xüsusiyyətləri olan bir kompakt bir hərəkət cihazında birləşdiririk. 29.900 00-dan etibarən bütün təşviq.

Şəxsi elektrikli avtomobil inqilabına hazırsınızsa, bu gün bir fisker armud sifariş edin.

Fisker Alyaska, yaradıcı çox yönlü və inanılmaz gücü olan inkişaf etmiş dörd qapılı bir piktoyadır. Alyaska, maraqlı, idman və tamamilə elektrikli bir nəqliyyat vasitəsində böyük yüklərin daşınması üçün zəruri olan rahatlıq axtaranlar üçün hazırlanmışdır. 45.400 $ -dan yuxarı bütün təşviq.

Fisker Alyaska bu gün tam elektrik sifariş etməklə cəsarətli bir bəyanat verin.

Əlavə məlumat alaska üçün mövcudluq və qiymətləndirilən istehsal tarixi daha sonra məlumat veriləcək.

Alyaskınızı sifariş edin

Fisker Ronin, dünyada dörd qapı və dəyişdirilə bilən ilk tam elektrikli GT idman avtomobilidir. Təmiz və güclü xətlər ilə gözəl hazırlanmış, Fisker Ronin, Fisker texnologiyası və performansında son dərəcədir. Hər hansı bir təşviqdən əvvəl 385,000 dollardan.

Bu gün tək bir kateqoriyaya sahib olmaq üçün bu gün fisker ronin kitabı.

Roninin təxmini mövcudluğu və istehsal vaxtlarında daha sonra məlumat veriləcək.

Ronininizi sifariş edin

¹ Qiyməti, kontinental dövlətlərinə tətbiq olunan əsas modelin qiyməti olduğunu göstərir və cari maliyyə şərtlərini güman edir. Son qiymətin inflyasiyaya və digər iqtisadi şərtlərə görə dəyişdirilə bilər. Son qiymət də konfiqurasiyadan və seçilmiş seçimlərdən asılıdır. Başlıq, qeydiyyat və digər dövlət-speifik xərclər əlavə olunur. Son təyinat, işləmə və çatdırılma xərcləri yaşayış yerinizdən asılıdır, çatdırılma və bazar şərtləri almaq üçün seçilmiş metod.

Buradakı sifariş şərtlərinə baxın.

Bülletenə abunə olun.
Təmasda qalmaq.

Fisker karma

Fisker karma avtomobilinizi konfiqurasiya edin və ya pulsuz sınaq tələb edin.

Fisker karma marketinqi fiskerin iflas edildikdən sonra kəsildi. İndi Karma Revero adı altında təklif olunur.

Fisker karma təqdimatı

Fisker Karma, təxminən 3,5 l / 100 km olan, elektrik enerjisi və 480 km-də təxminən 480 km olan bir muxtariyyət olan 3,5 l / 100 km istehlak edən təkrar doldurulan bir hibrid sedandır. O, tez-tez yarışda olduğu kimi göründüyü Tesla Roadster ilə müqayisə olunur.

22 kilovatsaata qədər bir litium batareya paketi ilə təchiz olunmuşdur. Hibrid texnologiyası sayəsində Fisker Karma orta CO2 83 q / km-nin rədd edilməsindən faydalana bilər.

Fisker Karma, 100.000 avro ətrafında bir nisbət üçün satılır.

Fisker karma fotoları

Fisker karma cəhd edin ?

Fisker karma avtomobilinizi konfiqurasiya edin və ya pulsuz sınaq tələb edin.

Fisker Okean Testi: Tesla’dan daha çox muxtariyyət və ya daha ucuz, ancaq çökən qüsurları

Amerika istehsalçısı Fisker yeni elektrikli avtomobili, okean ilə Fransaya gəlir. Əla muxtariyyət və bir zəng qiyməti olan bir ultra -texnoloji bir yolsuzluq avtomobili və bir tesla modelindən daha aşağı bir zəng qiyməti. Tortdakı buzlanma: Müəyyən bir versiyada, 5 dəqiqədə doldurulur və doldurulma üçün günəş panoramik damını özündə cəmləşdirə bilər. Bu fisker okeanını sınamaq şansımız var və burada tam və ətraflı rəyimiz var.

Harada almaq olar
Ən yaxşı qiymətə fisker okeanı ?
41,900 € Təklifi kəşf edin

Tam rəyimiz
Fisker okeanı

31 iyul 2023 07/31/2023 • 23:00

Avtomobil kainatını izlədiyiniz təqdirdə, Fisker haqqında artıq eşitməməyiniz çox azdır. Danimarka qurucusu, Henrik Fiskerin rəhbərlik etdiyi Amerika istehsalçısıdır. Fisker Karma, şarj edilə bilən bir hibrid avtomobili (və ya dəqiq olmalıdır bir sıra muxtariyyət ilə dəqiq olmalıdır), 2012-ci ilə qədər kiçik seriyalarda istehsal olunan müvəffəqiyyətə sahib olmayan kiçik bir mulonomiya ilə).

Ancaq bütün bunlar qədim tarixdir, çünki Aston Martin və BMW-nin keçmiş dizayneri bütöv bir yeni təşkilatla Fisker şirkətinə riayət etmişdir. Hər şeydən əvvəl, yalnız 100% elektrikli avtomobil istehsal etmək missiyası. Məqsəd: Daşınızı binaya gətirmək Qlobal istiləşmə ilə mübarizə, Enerji keçidində iştirak etməklə, daha çox “təmiz” elektrikli maşınla.

Buna nail olmaq üçün, markanın standart daşıyıcısı bu yeni elektrik yolerinin, fisker okeanı təmsil edir. Bənzər bir format və bir çox texnologiyaya diqqət yetirən Tesla və onun y modelini aydın qıdıqlayır. Kimi Onun nəhəng 17.1 düymlük ekranı bir düyməyə sadə bir dəstəklə istiqaməti dəyişə bilər.

Hər şeydən əvvəl, Henrik Fisker elektrik hərəkətliliyini demokratikləşdirmək istəyir Elektrikli avtomobillər daha əlverişli etməklə. Bu səbəbdən bu səbəbdən Fisker okeanının əsas versiyası daha ucuzdur Tesla model y sürətində. Ancaq bu almaq üçün yaxşı bir səbəbdir ?

Təkər ala bildik və bu Fisker Okeanını (həddindən artıq rəngdə) bir gün üçün Vyananın yollarında sınamağa çalışdıq. Budur bu yeni elektrikli avtomobildən xatırlamaq lazım olan hər şey var.

Videonuz

Bu məzmun tıxanır, çünki peçenye və digər tracers qəbul etməmisiniz. Bu məzmun YouTube tərəfindən təmin edilir.
Bunu görüntüləmək üçün, aşağıdakı məqsədlər üçün istifadə edilə bilən məlumatlarınızla YouTube tərəfindən idarə olunan istifadəni qəbul etməlisiniz: özünüzə sosial media ilə məzmunu və bölüşdürülməsinə icazə verin, D’Humanoid məhsulların inkişafı və təkmilləşdirilməsini təşviq edin Tərəfdaşlar, profil və fəaliyyətinizlə bağlı fərdi reklamlarınızı göstərin, fərdi bir reklam profilini təyin edin, bu saytın reklam və məzmununun işini ölçün və bu saytın tamaşaçılarını ölçün (daha çox)

Texniki vərəq

Model	Fisker okeanı
Ölçüləri	4.774 m x 1.982 m x 1.654 m
Güc (atlar)	564 at gücü
0 ilə 100 km / saat	3.9 s
Muxtariyyət səviyyəsi	Yarı muxtar sürücülük (Səviyyə 2)
maksimum sürət	205 km / saat
Əsas ekran ölçüsü	17.1 düym
Avtomobil	Tip 2 Combo (CCS)
Giriş–Level qiyməti	41900 avro
Qiymət	€ 41,900
Məhsul vərəqi

Bu test markanın təşkil etdiyi mətbuat səfəri çərçivəsində həyata keçirildi.

Dizayn: Kompakt bir hormon SUV

Bu test zamanı Henrik Fisker ilə uzun anlar mübadiləsi edə bilmək şansımız oldu. Ondan bir elektrikli avtomobilin dizaynına baxmasının nə olduğunu soruşduq ki, fisker okeanı çəkəndə idi. Onun cavabı findi oldu: Bir SUV, böyük təkərləri olan bir idman və dinamik bir görünüş ilə, bir stilin bir tərifini kupe və the fastback.

Bu fisker okeanın görünüşünü təsvir etmək üçün daha yaxşı bir yol yox idi. Ölçüləri demək olar ki, bir Tesla modelinə bənzəyir, amma əslində daha yığcam bir vasitə ilə qarşılaşmaq kimi hiss olunur. Onun nəhəng 22-nin jantları (20 əsas düym, dizaynı tamamilə qıran) bir optik effekt yaratdığını söyləmək lazımdır, bədəni həqiqətən daha kiçik etmək. Ancaq sonradan görəcəyik ki, bu stilistik seçim bəzi güzəştlər gətirdi, xüsusən magistral səviyyəsində.

Daha subyektiv olaraq, fisker okeanının maraqlı bir görünüşü olduğunu, baxmaq üçün olduqca xoş bir görünüşün olduğunu tanınmalıdır. Qələm vuruşu olduqca unikal olduğundan tamamilə diqqətdən kənarda qalmayacaqdır. Bəziləri Range Rover VELAR və Evoque-yə bənzərlik görsələr də. Lakin bu avtomobil hələ də çox gözü cəlb etmədən və trafikə qarışa bilər, çox gözü cəlb etmədən.

Müəyyən elementlər, sənayedəki, avtomobili daimi doldurmağa imkan verən bir fotovoltaik paneli birləşdirən panoramik lyroof kimi sənayedin hələ də unikaldır. Ancaq bu dam mavi vurğuları birləşdirdiyini çox pisdir, Sanki istehsalçılar özlərini avtomobillərinin elektrik olduğunu göstərməyə məcbur etməli idilər.

California funksionallığı, həm də unikal, sanki bütün şüşə səthləri açır (ön şüşədən başqa) çevrilə bilən bir hissə sahib olmaq və Arxa pəncərədən artıq ola biləcək uzun obyektləri nəqliyyat, sörf lövhəsi kimi. Həm də dizaynın bəzi təfərrüatlarını, məsələn, avtomobilin Amerikanın mənşəyini xatırladan arxa custod pəncərələrinə inteqrasiya edilmiş göstəricilərin xatırlatmaları kimi qeyd edə bilərik.

Nəhayət, eko üzərində sürətli bir söz – bu avtomobilin fəryad olunması. Fisker əsasən təkrar materiallardan istifadə edir və bitki dərisi ilə əvəzlənən heyvan dərisinin istifadəsini qadağan etdi. Ətraf mühit izini azaldan seçimlər.

Yaşayış qabiliyyəti: Əsl SUV

Fisker Océan bir SUV-dir və xaricdən daha aydındır. Mövcud yer, ön və ya arxada olsa, kütləvidir. Bütün sərnişinlər rahat, həm də hündürlüyə qədər rahat olacaqlar. Meterim səksən dördü, yetərli bir dam örtüyü ilə arxada narahat olmadı.

Hər hansı bir özünü idarə edən elektrikli avtomobildə olduğu kimi, ötürmə tunelinin ümumi olmaması həqiqətən düz bir mərtəbəyə sahib olmağa imkan verir. Ayaq sahəsi arxa tərəfdən kifayət qədərdir, 2.921 metr olan səxavətli təkər bazası tərəfindən kömək edildi.

Əlbəttə ki, ətraf mühitin yeri, tez-tez qısa səyahətlər üçün ayrılacaq, çünki nəhəng mərkəzi kolleksiya edir Arxa səviyyədə bu narahat yer. Arxa oturacaq (hər oturacaq müstəqil olaraq düşə bilər), sərnişin oturacağının meylini elektriklə tənzimləməyi mümkün edir.

Fisker okeanının düşünüldüyünü hiss edirik ki, rahat oturduğumuz, oturacaqdan nə olursa olsun, uzun səyahətlər zamanı. Bəzi tövsiyələr, ön oturacaqlarda müstəqil rəflər kimi müstəqil rəflər kimi birləşdirilmiş, doldurulma fasiləsi zamanı bir parça və ya bir parça yeyə biləcək.

Təəssüf ki, hər şey yaşayış yerində mükəmməl deyil. Fisker okeanı kimi gözəl bir körpə ilə, bir yolsuzluq üçün layiqli bir magistral tapmağımızı gözlədik. Bunun əvəzinə sona çatırıq 476 litr həcminin bir sinə (918 litr arxa oturacaqları bükərək) arxa rəfdən keçməyən bir yük üçün. Müqayisə üçün Tesla, onun modelində 854 litr, həmçinin 117 litrin ön sinə (meyvə) təklif edir.

Materiallar, xüsusən Alcantara istifadəsi ilə, ancaq sərt plastik hissələri bu avtomobilin qiymət yerləşdirilməsi ilə bir az ifadə edir.

Sürücülük mövqeyi tamamilə klassikdir, inqilabi olmayan və bəzən hətta bir az kövrək görünən, lakin sadə bir sensasiyadir. Yalnız 17.1 düymlük ekran həqiqətən müasirlik bir toxunuş gətirir.

Məlumat-əyləncə: hər şeyin dəyişdiyi yerlərdə

Dəqiq olaraq, indi bu avtomobilin ən məyus olan hissəsini həll edək: infodivertissasiya sistemi. Və bunun səbəbini tez başa düşəcəksiniz.

Sistem ümumilikdə beş ekrandan ibarətdir (iki olduqca yararsızdır). Birincisi, sükan arxasında, sürət, sürmə rejimi və ya hətta qalan muxtariyyət və GPS göstəriciləri kimi müəyyən məlumatları göstərməyə imkan verən alət telefonudur.

Onun varlığı təqdirəlayiqdir, amma Onun faydası hazırda olduqca azalıre. Bu ekranı, məsələn, istehlak, 3D vizualizasiyası (sürücülük vəsaitləri üçün) və ya odometr və ya naviqasiya sistemi kartı əlavə etmək, əlavə etmək, əlavə etmək üçün təşəkkürünü bildirmişdik. Bu ekranın dizaynı, 3D hərəkəti hərəkəti (avtomobil sürətlənərsə və ya yavaşlatsa), ən pendirin bir hərəkəti (avtomobil sürətlənir və ya yavaşladığını) ilə aydın şəkildə bəslənmişdir.

Biz də tapırıq Arxa tərəfdəki kiçik bir ekran, mərkəzi qoltuqda, Tri-Zona Kondisionerini tənzimləməyə imkan verir. Qiyməti, mürəkkəbliyi əlavə edən və arxa mərkəzi havalandırma nozzle-də sadə düymələrin lehinə baş verə biləcəyimiz bir növ məhdudiyyət rejimi.

İndi şounun diqqətəlayiq işığına keçin: Nəhəng 17.1 düymlük ekran və onun Hollywood rejimi. Bu, dayanma zamanı mənzərə rejimində sürücülük zamanı şaquli rejim ekranının dəyişməsi ehtimalı. YouTube videolarından düzgün formatda faydalanmaq lazımdır.

Şaquli rejim, digər tərəfdən, yuxarıdakı 3D-nin vizuallaşdırılmasını və aşağı hissədə GPS kartını göstərməyə imkan verir. Kondisionerin temperaturunu və ya həcmini tənzimləmək üçün yolun gözlərini tərk etməməsi üçün, Fisker inteqrasiya edildi Mərkəzi ekranda pankart şəklində kiçik bir ekran. Bu hərəkətləri həyata keçirmək üçün fiziki düymələrlə. Yaxşı bir fikir, ancaq pimplesin toxuması bir az ucuzdur, təkrarlanan dayaqlar səbəbindən vaxtında sola biləcək loqotiplər var.

Fisker komandaları tərəfindən daxili olaraq hazırlanan interfeys, Magna ilə ortaq olaraq istifadə etmək çox asandır. Nəhayət … nəzəriyyədə. Təcrübədə, dərin məyus olduq və bunun səbəbini tez başa düşəcəksiniz.

Maddi, bu, İntel Atom prosessoru, internet sistemini çevirir. 2017 və 2020 arasındakı köhnə Tesla Model 3-də eyni çip tapıldı. Tesla’da, Tesla’nın, müəyyən hərəkətlərdə yavaş bir saç olduğuna görə. Tesla ilə eyni, bu səbəblərə görə 2021-ci ildə AMD çipi ilə əvəzləndi. Və test zamanı gördüyümüz kimi, Fisker sehr edə bilmədi: Sistem son dərəcə yavaş, Köhnə Tesla Model 3-dən daha pisdir. İstifadə etmək üçün həqiqətən ağrılı olmaq nöqtəsinə.

Yaxşı iki yaxşı saniyə sayın bir düymənin dəstəyi arasında və sistemi sistem tərəfindən həyata keçirin. Sonuncunun istəyinizi nəzərə almadığını düşünməyə nə düşünürsən. Sensor ekranında ikinci dəfə ikinci dəfə basmaq, sonra tələb olunmayan başqa bir hərəkəti tetiklemek üçün … Yağlı aliasing (xam və pikselli nişanlar ilə nəticələnən), Intel PUCE gücünün gücünün olmamasına xəyanət edir.

Təəssüf ki, bu performans problemləri həll etmək çətin görünür. Həqiqətən, magistral və digər şirkətlərin yaratdığı bir proqram, marka, o zaman bizə qənaət edən Henrik Fisker də daxil olmaqla, markanın mütəxəssisləri ilə özümüzü qorumağı bacardıq. Sonra Tesla’nın çox mürəkkəb olduğu optimallaşdırmanı etmək istifadə etmək üçün düzgün bir interfeys əldə etmək üçün eyni çiplə çıxış edə bildi.

Fisker Okeanın atası bizi də soyuduqları, gecikmə problemi olmadığını, yolda, sürücünün həyata keçirilməsini gözləmək üçün vaxt tapdı. Müasirlik çox qəribə bir görmə qabiliyyəti.

Əmin olmaq üçün avtomobil Android Auto və Apple Carplay ilə uyğun deyil. Markanın sahibi müştərilərin həqiqətən ehtiyacı olduğunu görməyə vaxt verir. Çox pis, çünki bu sistemlə ekran daha maye olardı, çünki bu, istifadə olunan smartfonun gücüdür.

Lakin, umayət cəhənnəminə enmə burada dayanmır. Yavaşlıqla yanaşı, Bir çox səhvlərin şahidi olduq : Problemi həll etmək üçün avtomobili yenidən başlatmaq ehtiyacı ilə bloklanmış ekran, bir video başlamasında bloklayan musiqini və ya YouTube-nı işə salmaqdan imtina edən Spotify. Bu seriyalı avtomobili əvvəlcədən istehsal versiyası və ya hətta bir prototip üçün keçmək üçün kifayətdir.

Yaxşı xəbər budur ki, fisker bu problemlərdən xəbərdardır və avtomobilin asanlıqla uzaqdan yenilənə biləcəyini (OTA-da Wi-Fi vasitəsilə). Bundan əlavə, komandalar testimizdən bir gün əvvəl avtomobilini yeniləymişdilər, son -minutu səhvlərini həll etmək. Bu problemlər sırf proqramdır və buna görə də, o cümlədən həll edildikdən sonra yavaş-yavaş həll edilə bilər, yavaşlıq narahatlıqlarına zidd ola bilər.

Sürücülük yardımı: Bəli, amma yox (nəhayət, bu an)

Fisker Okeanın sürücülük yardımını sınamaqdan məmnun olduq, Səviyyə 2 və HD radarının yarı muxtar sürücüsü ilə. Sənayedə birincisi, Elon Musk isə bu tip radarı Tesla’ya inteqrasiya etmək üçün səbirsizliklə gözləyir.

Təəssüf ki, Fisker bazara bazara çıxdı (və çatdırılmağa başlayın) Sürücülük vəsaitləri olmadan və ya demək olar ki. Bəzi (məsələn, təcili əyləc kimi), lakin ağıllı kruiz nəzarəti və ya yolda mərkəzləşdirmə var. Buna görə kifayət deyil, 2-ci səviyyə yarı muxtar sürücülük təklif edin. Çox pis və lazım olacaq Dördüncü rübün 2023-cü ili gözləyin Beləliklə, avtomobil bu xüsusiyyətləri aktivləşdirən bir proqram yeniləməsini aldı.

Səbəb ? Mümkün qədər tez çatdırılmağa başlamaq, investorları inandırmaq və müştərilərin sifarişlərini ləğv etməkdən çəkindirmək istəyi. Cəsarətli bir bahis !

Bu barədə soruşdu, Henrik Fisker, bu başlanğıcın olduğu kimi planlaşdırıldığını və avtomobilini zamanla inkişaf edən texnoloji bir obyekt kimi gördüyünü söyləyərək bizi inandırır. Ancaq mənbələrimiz, avtomobilin işə salacağı vəd etdiyi bütün texnologiyaların olmadığı təqdirdə, başladın. Müştərilərin beta testerləri üçün nə qəbul edir. ELON Müşkün də etməkdən çəkinməyən bir şey, məsələn, Tesla Vision vasitəsilə parkın reqressiyası.

Marşrut Planlayıcısı: Üçlü Bəli !

Yaxşı xəbər: Fisker Okeanı bir marşrut planlayıcısını özündə cəmləşdirir. Üçün elektrikli bir avtomobildə bu məşhur vacib xüsusiyyət Asanlıqla və tez uzun məsafələrə baxır.

Vyanadan Parisə səyahətini təqlid edə bildik və təklifi ilə əlaqəli görünürdü Təxminən 20 ilə 25 dəqiqə ərzində dörd qısa dayanacaq Hər biri iki paytaxtı ayıran 1200 km-ə baxmaq üçün.

Planlaşdırıcı uyğun terminallar, habelə onların gücü və mövcudluğu. İstədiyiniz enerji səviyyəsini bir terminalda və ya təyinat nöqtəsinə yönəltmək də mümkündür. Amerika markasına bu nöqtədə Tesla’dan daha yaxşı olmasına imkan verir.

Sürücülük: Bir Pataud SUV, ancaq bir az dinamik

Fisker Okeanı yaxşı bir elektrikli maşındır: Material hissəsi möhkəm və olduqca yaxşı hazırlanmışdır. Bu vasitədə özümü təhlükəsiz hiss edirik və avtomobil şablonuna baxmayaraq, tutuş sadə və tezdir.

Demək lazımdır ki, SUV tipli sürücülük mövqeyi (hündürlüyü) yola hakim olmağa və şəhərdəki manevrləri asanlaşdırmağa imkan verir. Bununla birlikdə, mütləq bir hədiyyə deyil, a ilə Slots və dövriyyəni asanlaşdırmayan 11.95 metrlik dönüş radiusu.

Bu elektrikli heyvanın tamamilə qeyri-mütənasib gücü (736 NM bir fırlanma anı üçün 564 hp) parlaq sürətlənməyə imkan yaradır (3,9 saniyədə 0 ilə 100 km / saat). Bu kifayət qədər çoxdur Sərnişinlərinizi oturacağınıza sanki yapışdırın. Çox pis olması, sərnişinlər üçün tutulan abunəçilər … Tesla ilə bir neçə on avro qənaət etmək üçün.

Qapaqlar da canlıdır, ancaq 100 km / saatdan etibarən bunlar daha azdır. Amma Elektrik ehtiyatı çox böyük olaraq qalır, hər hansı bir vəziyyətdə tam təhlükəsizliyə etibarlı olmağa imkan verir.

Yenilənmə əyləci, ekran parametrləri də daxil olmaqla üç fərqli rejimdə tənzimlənə bilər. Təəssüf ki, sürücülük bu anda bir pedal var. Daha təəccüblü: Hökumətin dayanacağında dırmaşma içərisində əl əyləcini saxlayan təpə başlandı.

Süspansions yolun pürüzünü yaxşı süzür, Xoş rahatlıq təklif edir, ancaq bazarda olan tenorun səviyyəsində, ya da, ya da pnevmatik asqılarla ds. Yenə də test modelimiz çoxlu 22-ayaq təkərləri və uyğunlaşma asqı dayandırılmasından məhrumdur. Bunlar ilin sonunda, rəftarın yaxşılaşdırılması və rahatlığı bir qədər artıracaq.

Şinlər çox qalın bir cinahə malikdir, nəhəng ölçüsünə baxmayaraq yolun nöqsanlarını daha yaxşı süzməyə imkan verir, tez-tez narahatlıqla sinonimdir. Akustik rahatlıq da var, çünki Avtomobil səssiz qalır, o cümlədən yüksək sürətlə qalır. Hava səsləri var, hətta magistral yolda bir az eşitməyə başlasalar da.

Fisker okeanının son və 5-ci ekranı, çünki mərkəzi arxa görünüş güzgüsünə inteqrasiya olunur, çünki bir kamera güzgüsü. Vasitənin arxasında olan bir kamera, avtomobilin arxasında nələrin başına gələn filmlər. Şəkil daha sonra bu arxa görünüş güzgüsünün ekranında yayımlanır. Çox praktik, çünki heç bir maneə olmadan əla görmə qabiliyyətinə sahib olmağa imkan verir. Güzgü rejiminə keçmək mümkündür, klassik. Ancaq başlar və kiçik arxa teleskop sonra görünmə imkanı verir.

Kamera güzgüsü praktikdir, amma uyğunlaşma vaxtı tələb edir. Güzgü rejimindən və kameradan, eyni zamanda kameradan və kameranın əks olunması da mümkündür. Gözlərinizdəki məsafədən asılı olaraq, kameranın və ya güzgüün görüntüsünü görə bilərsiniz.

İdman sürücülükində, okean fiskeri hüdudları hiss olunur. Çox ağır bir avtomobildə qalırıq (2.4 ton), Test versiyamızın hamarlı bir yoluna baxmayaraq, açıq bir müayinənin altındakı bir tendensiya ilə. Bu açıq bir idman maşını deyil. Ön tərəfdə bir mühərrik olan versiya (7,4 saniyə ərzində 0 ilə 100 km / saat) bu şassi üçün daha uyğun olmalıdır.

Önümüzdəki aylarda mövcud olanda EuronCap qəza test hesabını izləmək üçün diqqətli olun. Marka 4 və ya 5 ulduz əldə etməyə ümid edir (5-dən çox).

Hər halda, avtomobilin maddi hissəsində heç bir şikayət yoxdur: bu, artıq çatdırılan bir müştəri üçün uzaqdan yeniləmək mümkünsüz olduğundan əsəbi olmuş görünmür.

Təəssüf ki, proqram hissəsi aparat hissəsi (məsələn, mühərrik idarəetmə, mərkəzləşdirilmiş bağlama menecmenti, kondisioner) ilə əlaqəli bir az emal tələb edir, çünki Son bir avtomobildə bəzi qıcıqlandırıcı səhvlərin şahidi olduq və artıq satdıq.

Muxtariyyət, batareya və şarj

Fisker Okean inteqrasiya edir Nəhəng 113 kilovatsaata yaxın vəhşi batareya (106 kilovat-saat faydalıdır) Çin nəhəngi və lider CATL-dən gəlir. Bu bir NCM (Nikel Cobalt Manganese) kimyası, 207 km məsafədə 207 km aralığında 20-ci illərdə (22 düymdə 701 km) ilə qarışıq WLTP dövrü ilə bir sıra elan etməyə imkan verir. Fisker bunun olduğunu göstərir Elektrik SUV Avropada ən böyük muxtariyyət ilə satılır.

Və bu həqiqətdir, çünki Tesla modeli 565 km ilə çox böyük bir muxtariyyət versiyasında, lakin daha kiçik bir batareya ilə, 80 kilovatsaata yaxındır. Ədalətli bir müqayisə üçün, bizə Y performansını və 514 km muxtariyyətini təyin edək.

Fisker, okeanın daha ucuz bir versiyasını təmin edir Təxminən 65 kilovatsaata yaxın bir batareya üçün 440 km məsafədədir faydalı. Yenə də Tesla modeli, daha kiçik bir batareya olan 455 km muxtariyyət, təxminən 60 kilovatsaata yaxındır.

Budur, bu, Fisker okeanının SUV formatının məhdudlaşdırılmalarından biridir (marka aerodinamik cığırının əmsalını cx ünsiyyət qurmaqdan imtina etməkdən imtina etdi) və onun çox yüksək çəkisi. Bu kombo, avtomobilin istehlakında, qarışıq WLTP dəyəri 18,1 kilovat-saat (doldurulma ilə əlaqəli itkiləri nəzərə alır) ilə tender deyildi. Tesla’nın rəqibindən 15% çoxdur.

Təəssüf ki, bu avtomobilin istehlakını çox sadə bir səbəbə görə yoxlamaq mümkün deyildi. Fisker hələ də ekranlarda istehlak məlumatı daxil olmayıb ! Yalnız istehsal etdiyi gündən bəri avtomobilin səyahət etdiyi ümumi məsafəni və şarj dərəcəsi ilə tanış ola bilərsiniz … Ancaq bir yeniləmə bu həftə ərzində bunu düzəltməlidir.

Sürətli doldurma üçün, Fisker, təxminən 34 dəqiqə ərzində 10 ilə 80% -dən 80% -ə qədər sürətlə bir terminalda (birbaşa cərəyanda) 200 kVt şarj gücündən istifadə edir. Böyük rəqibindən 10-15 ilə 15 dəqiqə daha çox. Uzun səyahətlərdə, Fərq, lakin bir tesla və bir fisker arasında minimal olmalıdır, Fiskerin ən böyük muxtariyyətinə görə.

Alternativ cərəyan (evdə və ya sürətlənmiş ictimai terminalda olduğu kimi), batareyanı tam doldurmaq üçün 12 saat çəkəcəkdir.

Məşhurlardan danışmadan doldurulmanın fəslinə yaxınlaşmaq mümkün deyil Skyolar panoramik damın birləşdirilməsi fotovoltaik hüceyrələr. Maksimum güc 300 kVt-də elan olunur. Bu, fiskerin yalnız 2400 km-ə yalnız günəş enerjisi sayəsində səyahət etmək üçün kifayət qədər muxtariyyətin bərpa olunmasının mümkünlüyünü göstərməyə imkan verir. Başqa sözlə, 10 saat tam günəşlə 3% batareya və ya 21 km muxtariyyətin ətrafında bərpa olunacaqsınız.

Bu bahalı seçim (çünki Henrik Fiskerinə görə, qazanclı olmaq üçün ən yüksək son nöqtəsi ilə əldə edilə bilər). Ancaq ekoloji və texnoloji bir öhdəlik üçün. Bunu deməyə ehtiyac yoxdur Latitudlarımızda, hər il sağalmış enerji 2400 km-dən az olacaq. Hər şeydən əvvəl, avtomobilin içərisində park edilməməsi şərtilə.

Prototipi, şirkətin iflasından əvvəl, şirkətin iflas və yüngülləşməsindən əvvəl, daha əlverişli 2-nin rəsmiləşdirilməsini sınamaq üçün bizi və nəhəng günəş damı haqqında düşünməyə imkan verən bir texnologiya. Ancaq fiskerdə, İnteqrasiya daha uğurlu, qismən şəffaf olan bir dam ilə.

Doldurmağın fəslini bağlamaq üçün marka, demək olar ki, Batareyanı təxminən beş dəqiqə ərzində “doldurmaq” ilə bir tərəfdaşlıq qurduğunu bilin. Bilicilər üçün batareya mübadiləsi texnikasıdır (Batareya dəyişdirmə) Boş batareyanı başqa, tam, rekord müddətdə tərk etmək üçün çıxarmağa imkan verir. Artıq Nio-da ET7 ilə görülən bir texnoloq və Almaniyadakı test zamanı bizi həqiqətən heyrətləndirənlər.

Ancaq çəkinin, Çünki bu tərəfdaşlıq şəxslər üçün nəzərdə tutulmayıb, Yalnız icarə şirkətlərinin donanmalarına. Məsələn kirayə sonunda onlara qiymətli vaxta qənaət edin.

Nəhayət, avtomobil batareyası, v2l və v2h texnologiyaları sayəsində böyük bir daşınan batareya kimi istifadə edilə bilər. Nə icazə vermək lazımdır bir ev, başqa bir avtomobil və ya elektrik cihazı təmin etmək. 230 volt sektoru çıxışı ilə magistralda yerləşir, həm də CCS Combo yuvası ilə daha yüksək bir güc üçün. Maddi tətbiq olunan texnologiyalar, lakin hələ proqramda deyil. 2024-cü ildə gələcəyimizə vəd edilmişdir.

Qiymət, mövcudluq və rəqabət

Fisker Okeanı artıq Fransada mövcuddur. Kaliforniyalı marka bir neçə həftə əvvəl ilk tədarükünə başladı. Bu il 35.000 ədəd istehsal olunan və 2024-cü ildə 70.000-ə yaxın birləşməsi, ortağı Magna (bir çox Alman BMW və Mercedes avtomobilləri hazırlayan və hazırlayan) Avstriya fabriki sayəsində planlaşdırılır).

Bu anda yalnız yüksək muxtariyyət versiyası istehsal olunur. Ən kiçik batareya olan versiya (ən əlverişli) bir neçə aydan sonra gəlməlidir. İlk mükafatı təklif etməyə imkan verən odur, 42,880 avrodan. Ekoloji bonus oyunu 5000 avro ilə bu, 440 km muxtariyyət ilə 37,880 avrodan son qiymət verir.

Fransada Renault Mégane E-Tech-i bu qədər tez doldurduğunu və 60 KW-lərin 42 min kVto olan böyük batareyası ilə 470 kVt-a qədər böyük batareya ilə mümkündür və 470 km məsafədədir.

Əlbəttə ki, ən böyük rəqibi, hazırda 45,990 avro olan 45,990 avro olan Tesla model y sürəti və batareyadan asılı olaraq 20 ilə 25 dəqiqə arasında.

Test versiyamız, bülleten okean bir (başlama nəşri), böyük batareya və onun muxtariyyəti 707 km, 69.950 avroya qarşı mübadilə. Tesla Model Y performansı ilə müqayisə edilə bilər, 59.990 avro qiyməti üçün 514 kVte batareya ilə 514 km məsafəsi ilə muxtariyyəti.

Müqayisə üçün, Tesla Model S və 723 km muxtariyyəti, 106.490 avro üçün bir çek tələb edir. Fisker okeanının əla muxtariyyət / qiymət nisbətini sübut edən.

Satış sonrası xidmətə gəlincə, Fisker Parisdə Parisdə və bir seminarda bir seminar açmağı planlaşdırır. Paris bölgəsində yaşamayan müştərilər üçün, sürətli və körpü ilə tərəfdaşlıq planlaşdırılır.