E solex

Orijinal Solex qırxda hazırlanmışdır. Marcel Mennesson və Maurice Goudard, İkinci Dünya Müharibəsindən sonra düşən bu işığın və iqtisadi vasitənin ixtiraçılarıdır. Zamanın minimum əmək haqqından aşağı bir qiymətə satılır, hər kəsə özlərini “tək yuvarlanan bir velosiped” təklif etməyə imkan verir. İşəgənəli ixtiraçılar yəqin ki, Solexin 70-dən çox ölkəyə ixrac ediləcəyini və dünyada 8 milyondan çox nüsxədə yayımlanacağını təsəvvür etməmişdilər.

Esolex (bitməmişdir)

• 2500w –1000 NM arxa mühərrik
• 1000 wh batareya
• 100 km muxtariyyət

Texniki xüsusiyyətlər

Elektrik sistemi

Mühərrik	2500w – 1000nm
Batareya	1000 kVt / saat
Yükləmə vaxtı	10 A.M
Orta muxtariyyət	100 km
Göstərmək	İnteqralı

Çərçivə

Çərçivə	Çox alüminium

Çəngəl

Çəngəl	Solex – tərs

Keçmə

DERAILLUR / Sürətlər	Avtomatik

Əyləc

Sükut

Asma	İnteqrasiya edilmiş ekranlı Solex
Gövdə	Solex
Əllər	Sürətləmə sapı olan solex

Təkər

Cadar	Gipiamm 20 ” ‘
Şinlər	Vee Draws Co – Speedster 20 ” ‘

Yəhərləmək

Yəhərləmək	Solex tənzimlənən yəhər
Yəhər sapı	Dayandırılmış

İşıqlandırma

İşıqlandırma	Vasitə əyləclərinə qoşulan işıqları dayandırın

Avadanlıq

ESOLEX tərəfindəki bir çanta kimi yararlı çantası
İkinci oturacaq
Əlavə batareya
Baolletto
Ön səbət
Arxa səbət
Qoç

Model seçimi

Rəng	Qara
Ağırlıq	40 kq
Zəmanət vermək	3 ildir çərçivədə 2 il komponentlərdə

© 2023 Solex Mfg Doğuş. Bütün hüquqlar qorunur – UltrRō tərəfindən sayt

e-solex

E-LEX, havadakı texnoloji aktivi bağlayaraq qırğınların sonundan yuvarlanan mifi yenidən nəzərdən keçirir. Onun elektrik motoru bu simpatik mopedin orijinal ruhu ilə mükəmməl uyğun gəlir. Sınadıq.

Orijinal Solex qırxda hazırlanmışdır. Marcel Mennesson və Maurice Goudard, İkinci Dünya Müharibəsindən sonra düşən bu işığın və iqtisadi vasitənin ixtiraçılarıdır. Zamanın minimum əmək haqqından aşağı bir qiymətə satılır, hər kəsə özlərini “tək yuvarlanan bir velosiped” təklif etməyə imkan verir. İşəgənəli ixtiraçılar yəqin ki, Solexin 70-dən çox ölkəyə ixrac ediləcəyini və dünyada 8 milyondan çox nüsxədə yayımlanacağını təsəvvür etməmişdilər.

Minimum əmək haqqı üçün bir solex

2004-cü ilin iyun ayında hədəf qrupu bu yuvarlanan mifi canlandırmaq üçün Solex adını aldı. Dizaynı İtaliyanın Pininfarina Style ofisində həvalə etdi, Tədqiqat və İnkişaf hissəsi, xüsusən də Fransa və İtaliya arasında Avropada aparılır. İstehsalata gəlincə, daha sərfəli qiymətə bir məhsul təklif etmək üçün Çinə ixrac olunur. 1.150 avro satdı, bu, əsrin işi etmir, lakin hələ də onu yaxşı elektrik yardımı velosipedləri, hətta gözəl dağ velosipedləri ilə müqayisədə daha aşağı qiymətə təklif etməyə imkan verir. Bir az daha minimum əmək haqqı üçün, ilk baxışdan müəyyən edilə bilən bir yayma mifinin növbəti nəslini aparımın olma ehtimalı var. Layihənin texniki cəhətdən onu təhrif etmədən yenidən qurulmasında müvəffəq olmaq üçün Pininfarina ofisinin də gücüdir. Əgər onun fluette xətti keçmişdə bizi batırarsa, onun texnologiyası avanqarddır. Həqiqətən, istilik mühərrikindən çıxın, ön çarxa və məşhur sürücü rulonuna keçdi. Bunun əvəzinə bu gün litium-ion batareyası üçün kiçik bir şarj cihazı, özü çərçivənin əsas şüasına yerləşdirilməsinə imkan verən bir sinə var. Ya müasir solexin ürəyini gizlətmək üçün usta bir yol. Ətrafında gəzərək, ön asma, orta -rang dağ velosipedindən daha böyük bir klassik çəngələ həvalə olunduğunu görürük. Bundan əlavə, e-solex, ağsaqqalının sərt çərçivəsi ideyasını qoruyur. Həqiqətən, arxa asma, yəhərin altındakı bir tampon baharı ilə məhdudlaşır. Bundan əlavə, əyləclər ön və arxadakı disklərə həvalə olunur, bir çox dövrdə olduğu kimi mexaniki nəzarət. Nəhayət, “aşağı qiymət” qiyməti müəyyən detallarda hiss olunur. Eolex Edge cihazları təxmini bir finişdən əziyyət çəkir və bəzi sahiblərə görə, vintlər tez oksidləşir.

PİDGE YALNIZ.

Onun gözəl qaynadılması yəhərdə qalxmaq üçün çox sürətlə itələyir. Ancaq əvvəl, çox təsirsiz mərkəzi cutch qatlamaq və təkərlərinə yerləşdirmək üçün elektro bonomotoru qaldırmaq demək olar ki, demək olar ki, lazımdır. Xoşbəxtlikdən, çəkisi (batareya ilə 45 kilo) səyləri məhdudlaşdırır, ancaq alış-veriş seansları zamanı təkrarlanan manevr tez yorucu olur. Sonra bir şəhər velosipedi və ya elektrik yardımı velosiped sürmək təəssüratı. Kontakt düyməsini “on” üzərinə çeviririk və bir qolu fırlanmaya başlayırıq. Pedallardan istifadə etmədən başlayaraq mümkündür, ancaq sürücülükə görə, enerji istehlakını məhdudlaşdırmaq üçün e-OLEX-ə kömək etmək məsləhətdir. Bu anda, böyük rahatlıqla inkişaf edirik. İşıq, E-LEX, baha və bəxşişdə pedal olmadan, elektriki və təsdiqləmə missiyasını təmin edən elektrik mühərriki sayəsində da pedal olmadan aparır. Əməliyyatın sükutu, xüsusən də pedallara dəstək vermədiyi zaman zəncirin karıncalanmasını eşidəndə ləzzətləndirilir. Doğru sapın altındakı kiçik bir keçid, iqtisadi rejimdən (i) daha səmərəli rejimə keçməyə imkan verir (ii). Dəyişiklik inandırıcıdır. İqtisadi rejimdə (i) və yeməyin üstündə, e-telx vicdanlı 25 km / saat sayğacını inkişaf etdirir. II rejimdə və eyni hissədə, e-solex 35 km / saat sürətlənir və enişlər hələ də bir neçə km / saat tutmağa imkan verir. İlk sayğaclar sizi “çılpaq baş” sürmək istəsəniz, kruizdə əldə edilən sürət tez bir dəbilqənin bütün nöqtəsini başa düşməyə məcbur edir. Hər halda məcburi, e-lex bir moped (50 sm3) mənimsənildiyi üçün və həmçinin qeydiyyat və sığorta tələb edir. Bundan əlavə, avtobus marşrutlarını və digər dövrləri yollarını (velosiped rejimindən başqa) götürməyə imkan vermir, baxmayaraq ki, orada gəzmək istəyi güclüdür və buna görə də orada olan elektrik yardımı velosipedlərindən fərqləndirir. Sonuncu, buna görə velosiped dəbilqəsinin geyilməsi haqqında qanunvericilik gələcəkdə dəyişə bilsə də, daha çox azadlıq hissi gətirir. Bu vəziyyətdə, e-lex vacib olardı.

ABŞ tərəfindən təsdiqlənmiş 30 km muxtariyyət

Davranış, mexaniki idarəetmə disk əyləcləri, adi hidravlik sistemlərindən daha çox işləmə və daha müntəzəm təmir tələb etsə də qənaətbəxşdir. Bundan əlavə, maşının rahatlığı tez bir zamanda, şokları amortizasiya etmək üçün dünyanın bütün kədərlərinə sahib olan yəhərin altındakı kiçik şok uducu uddu. Fakt bir az ünvanı və adi bir şəkildə, e-telexin yüngülliyi yolun ən çoxunun qarşısını almağa imkan verir. Pedal qurbanıların olması batareyanın boşaldılmasını təmin etməyə imkan verir. Etiraf edim ki, bu vəziyyətdə 45 kilo və kifayət qədər qısa bir dişli olan e-solex, e-solex bir vélib ‘dən daha asan görünəcək, növbəti dəfə ölçü cihazını (kifayət qədər dəqiq) izləməyə dəvət etmək üçün kifayət qədər asan görünəcəkdir ! Onun muxtariyyəti istehsalçıya görə təxminən 60 km-ə qarşı 30 km (yox, bizim tərəfindən təsdiqlənmişdir). Əlbəttə ki, bu, əsasən sürücünün (xüsusən rejimin uzunmüddətli istifadəsi), həm də sürücünün ağırlığına və əraziin yüksəkliyində (e-solexdə mühüm) asılıdır. Maşın mərkəzində, batareya (və ya akkumulyator) çərçivənin çərçivəsinin önbellek altında gizlidir. On saniyədə çıxarılır və onu doldurmaq üçün qolun altındakı ofisə (cəmi 5 kilo ağırlayır), tutumundan asılı olaraq üç ilə altı saat arasında davam edir. Və bir təkər üçün ayrıldı. səssizcə.

Vae alternativi

Solexin intibətində, xüsusən də havada çirkləndirən rədd cavabı yaymayan bir elektrik versiyasında yalnız bir elektrik versiyasında sevinirik. Qəşəng şəkildə çəkilən, keçənlərin rəğbətini artırdığı üçün, e-solex eyni xidmətləri elektrikli velosiped kimi edir. 1988-ci ildə taxtada yaymaq üçün 1988-ci ildən sonra doğulmusunuzsa, şəxsi sığorta və ən azı yol təhlükəsizliyi sertifikatı tələb edir. Satın almaq üçün olduqca əlçatandır, o, orta hesabdan əziyyət çəkir. Hədəf qrupu orada güclü bir konsepsiya var, təfərrüatları dəqiqləşdirmək və niyə də deyil, real bir elektrikli solex inkişaf etdirir ?

• Mif yenidən doğulur !
• rəftar
• istifadənin dəyəri
• çıxarıla bilən batareya

• “Asma” arxa
• təvazökar performans
• azaldılmış avadanlıq
• təmizləmək

Mopex alternativləri və mopelex black’n roll

“Termal” solexi ölü deyil !

Xoşbəxtliyini 500 ilə 1000 arasında tapdığımız auksion saytlarında satış fürsətlərinin kənarlarında, bu gün yeni bir velosolexdə, onu soluxa çağırmamaq şərti ilə idarə etmək həmişə mümkündür. Həqiqətən, bu marka qeydiyyatdan keçib və indi inkişaf edən hədəf qrupuna aiddir. E-solex. Şimalda yerləşən Fransız şirkəti, Mopex indi Black’n Roll S4800 təklif edir. Velosolexin zəngin saatlarını düzəldən orijinal S3800-nin müasir versiyası, qara rəngli S4800, qara model üçün 995 € satılır və bir katalitik qazan da daxil olmaqla Avropa təsdiqləmə standartlarına cavab verir. Aşağı istehlak (1.1 və 1.4 l arasında)./ 100 km) 2T monosilindrinde, təvazökar performansa baxmayaraq istifadə üçün iqtisadi bir model edir (35 km / saat max).
S4800 iki nağara əyləci, bir takometr və bir mileage totalizatoru ilə təchiz edilmişdir. 1.1 l istehlakını nəzərə alaraq./ 100 km və bir litr başına 1,6 € (2t yağı daxil edilmişdir), nostalji çox bahalı olmamaq yaxşıdır. Etiraf edim ki, S4800, e-solexdən (995 avro €), demək olar ki, hər yerdə yanacaq doldurmaq və bir neçə ildən sonra batareyaların dəyişdirilməsini tələb etmir.

Boş batareyalardan sonra pedala məcbur etməyən bir e-telx istəyənlər üçün, Mopex, 36 v və istilik mühərriki ilə birləşdirilmiş elektrik mühərriki olan mopelex, mopelex, hibrid siklo təklif edir. Bu, beləliklə tək işləyəndə 30 ilə 40 km məsafəni vəd edən elektrik mühərrikinin batareyalarını doldurur. Medalın tərsinə, mopelex 10 kq ağırlığında Qara Roll S4800-dən çoxdur, ancaq demək olar ki, mükəmməl bir sükut içində sürməyə imkan verir.

Məlumat və www-da satıcıların siyahısı.mopx.Fr
Klassik Solexin pərəstişkarları, şübhəsiz ki, Marc Deschamps-ın seminarını, janrın mütəxəssisi, hissələri və modelləri ilə 500 avrodan yenidən işlənmişdir. Daha çox məlumat üçün saytınıza baxın www.lesolex.com

E-solex: yadda saxlamaq

Praktik:

€ 1150
Zəmanət: 1 illik hissə və əmək, batareya üçün 6 ay
Rəng: Qara qırmızı və ya qara sarğı qəhvəyi sarğı

Şübhə kölgəsi olmadan, E-Solex, güclü bir şəxsiyyət, tarixi və estetik olan bir nəqliyyat vasitəsini bu günə qədər artırır, hamısı danılmaz bir cazibə aktivi ilə örtülmüşdür. Bu gün, 10 km / saatda 110 S e-maximum skuter və ya daha az velosiped velosipedləri kimi digər daha səmərəli elektrikli nəqliyyat vasitələri ilə yarışır. Elektrikli solex, digər tərəfdən, istehlak materialları, batareyanın və sığortanın qiymətini nəzərə almaq lazım olduğu, şübhəsiz ki, moped üçün assimilyasiya edildiyi üçün zəruridir, lakin zəruridir. Nəhayət, onun performansı və onun fəaliyyət radiusu, şəhər istifadəsi və trafikin çox sıx olmayan ərazilərdə, çünki E-Solex’in taxtasında, iki whelier-də olduğu kimi dövriyyə ilə üzləşməyi bacarmırsınız termik motor.

Avadanlıq

E-solex ön palçıqdan yuxarı kiçik bir sinə alır. Yerləşdirilməsi, məsələn, şarj cihazının nəqliyyatına imkan verir. Sükanlarda, bir sayğac və bir yük göstəricisi var (kifayət qədər dəqiq). Bir yığın da bir saat daxil edir. Bütövlükün sonu dizayn baxımından deyil. Səs xəbərdarlığı kifayət qədər güclüdür. Unikal arxa görünüş güzgüsü orta təhlükəsizlik təklif edir. Yanal cutch və ya istifadə etmək üçün ən azı daha aydın bir elektrik stansiyasının olmamasını öyrətdik. Eyni şəkildə, e-solexdə göstəricilərə sahib ola bilərdi. Disk əyləcləri mexaniki nəzarətdir və təkərlər 17 düymdür (müəyyən şəhər velosipedlərində 28 qarşı). Baqaj çarxı, məsələn bir üst qutuya yerləşdirilə bilər. E-solex yalnız bir şəxs üçün təsdiqlənir. Bəzi VAE (Nümunə Sparta İon) kimi baqaj çarxında əlavə bir batareya bağlaya biləcəyinizi düşünə bilərik. Eyni şəkildə, tədqiqat və inkişaf xidməti pedallaşdırma mərhələləri zamanı batareya qənaət sistemində işləyə bilər.

Batareya

ELAX batareyası bu günə qədər mövcud olan ən yaxşı texnologiyadır litium ion növüdür. Yaddaş effekti yoxdur. Buna görə daxili şəbəkəyə qoşulmadan əvvəl tamamilə boşaldılmasını tələb etmir. Onun ömrü təxminən 500 tam doldurma dövründə qiymətləndirilir. 368 avro başa gəlir və 5 kilo ağırlığında. Qəbulundan asanlıqla yayınmaq, sonra məsələn iş yerində şarj cihazına qoşula bilər. Batareyanın çıxarılması ehtimalı, e-solex anlayışının güclü bir arqumentidir. Diqqət edin, batareyanın düzəldilməsi sancaqları zaman və / və ya qəddar tətbiqi ilə oyun aparır. Əslində elektrik köməyi bəzən lövhələrdə kəsilir. Bu -sales xidmət problemləri ilə qarşılaşdıqdan sonra görünür.

Perspektiv

Hədəf qrupu artıq gələcək e-lex üzərində işləyir. Bu ikinci versiya və ya “e-solex fazası 2” artıq Çində yığıla bilməz. Hədəf Qrupu, bütün prosesi daha da idarə etmək üçün Avropada istehsalın yenidən qurulması ehtimalını öyrənir. Bəzi materiallar nəzərdən keçiriləcəkdir. Gələcək e-lex, şübhəsiz ki, daha yaxşı bir montaj keyfiyyətindən faydalanacaqdır. Qiymətin dayandığı kimi saxlanılacağı hələ bilinmir. Bu yeni versiya ilin sonuna, perspektivdə gözəl bir Milad hədiyyə olacaq.

Və həmçinin

Vaes (elektrik velosipedləri)

Elektrik yardımı velosipedləri əhəmiyyətli bir bum yaşayır. 90-cı illərin əvvəllərində son siyahıyaalma zamanı Fransada 10.000-dən çox ədəd satılır, 90-cı illərin əvvəllərində ildə 1500 ədəddən çox axmadı. Bu çiçəkli ticarət bir çox kiçik investor cəlb etdi və markalar bu gün çoxdur. Orta satış qiyməti 1500 avroya yaxındır. Qiymət fərqi, lakin supermarketlərdə satılan və janrın mütəxəssislərinin modelləri arasında qiymət fərqi vacibdir. Beləliklə, 500 və 2500 avroda vaes var. Zəmanət tərəfində, -sales xidmət və batareyanın uzunömürlülüyü, böyük paylamanın ən iqtisadi modelləri nöqtəyə qədər olmaqdan uzaqdır.
Parisdə yaşadığınız müddətcə, “Elektrikli hərəkətliliyi” də Vaes cəhd edə bilərsiniz. 1997-ci ildə yaradılan bu birləşmə EDF və Paris şəhəri tərəfindən dəstəklənir. Onun ehtirası, nəqliyyat vasitələrinin davamlı hərəkətliliyi ilə ünsiyyətini inkişaf etdirməkdir. Onların şou otağı müxtəlif vae modellərini sınamağa imkan verir. 9-da Rue de la Tour Des Des’də 9-cu Ordissiyada yerləşir. Bazar ertəsindən cümə gününə qədər açılış saatları: 9 A.M. saat 12: 30-dək.